Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Gerald,

da kann es viele Gründe geben, dass so was passieren kann. Wenn alles vorschriftsgemäß gemacht wird, kann es aber an sich nicht passieren. Z.B. wäre es möglich, wenn der Zug lauter einlösige Bremsen hat, dass er erschöpft wird, das heißt, wenn die Luftleitung nicht immer wieder voll zwischen mehren Bremsbedienungen aufgefüllt wird, sinkt dann der Druck immer weiter ab, was letzendlich zum Bremsversagen führt (vereinfacht ausgedrückt). In Deutschland sind an sich keine einlösigen Bremsen mehr im Einsatz, aber ob das in Argentinien noch möglich ist, weiß ich nicht. Möglich wäre auch, dass keine ordnunggemäße Bremsprobe ausgeführt wurde und der Zug gar nicht an der Luft war, also nur die Lok bremsen konnte. beides hat es auch bei deutschen Bahnen schon gegeben.

Ist aber alles Spekulation. Was es war, werden letzendlich nur die untersuchenden Experten herausfinden.

Zitat von »Gerald«

Ich war halt nur so naiv, zu glauben, wenn´s einer verschusselt, liegt die Bremse an oder anders ausgedrückt, es wird OHNE Eingriff stetig gebremst.

Hallo Gerald,

im Prinzip ist das schon so. Wenn z.B. die Sifa anspricht oder PZB - also die Iduktive Zugsicherung - dann wird die Hauptluftleitung gelehrt und die ganze Fuhre kommt nach entsprechendem Bremsweg zum Stehen. Aber wie ich schon oben darlegte, wenn es die früher verwendeten einlösigen Bremsen sind und der Lokführer alles falsch macht, ist die Bremse am Ende erschöpft. Und wenn der ganze Zug nicht an der Luft ist, geht eben auch nichts. Das sind dann extreme Dinge, die aber an sich nicht passieren, ordenliche Bremsprobe vorausgesetzt, aber das wird auch gemacht.

Hier in Deutschland sind die meisten Strecken mit PZB oder sogar LZB (Linienförmige Zugbeeinflussung, da wird der Zug permanent mittels Linienleiterschleife auf dem ganzen Fahrweg überwacht) ausgerüstet, bis auf wenige Nebenbahnen. Außerdem haben alle Loks und Triebwagen Sifa. Damit wird die Dienstfähigkeit des Lokführers überwacht. Wenn also technisch mit der Bremse alles in Ordnung ist, kann im Prinzip nichts passieren. Ob diese Sicherheitseinrichtungen, speziell eine Art PZB, auch in Argentinien an der Strecke ist, kann ich nicht sagen. Wenn nicht ist es z.B. auch möglich, dass der Lokführer viel zu spät gebremst hat und dann nicht mehr rechtzeitig zum Stehen kam. Das ist mit PZB hier so nicht möglich, da der Zug beim Überfahren eines Haltsignals oder wenn er bei "Halt erwarten" die Geschwindigkeit nicht ausreichend reduziert, automatisch bis zum Stillstand gebremst wir. Was da noch an menschlichem Unvermögen geht fangen in Leipzig z.B. die von Wolfgang erwähnten Bremsprellböcke auf, da der Zug nicht über der maximalen Aufprallgeschwindigket fahren wird. Und wenn der Lokführer dienstunfähig wird, löst die Sifa ebenfalls nach spätestens 30 Sekunden eine Zwangsbremsung aus.

Aber wie gesagt, was es dort um den Erdball herum für Überwachungseinrichtungen gibt, weiß ich nicht. Daher werden wir nur spekulieren können. Hier in Deutschland brauchst Du dir aber kaum Sorgen wegen so was machen...