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bei diesem Kondesstender werden die Lamellen durch Rudermaschinen gestellt. Es sind zwei Dietz-Sounddecoder und ein Zimo verebaut worden. Jede Antriebsgruppe hat ein Fauli.Wir hatten nur noch eine st?rkere Lok den Eigenbau der Iore.
Sound? Welchen denn? Eine Kondenslok h?rt sich ja total anders an , als eine herk?mmliche Dampflok! In dem Film Dampf am Kap kann man wunderbar das Ger?usch gro?er Kondensloks h?ren..................
Das linke Bild ist gut, man kann das ganze Modell sehen, gibt es auch eins von der rechten Seite???
Ciao und Gru?
Ralf
........................Kondenser qualmen nicht, das ist Verschwendung von Wasserdampf
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Lok13« (14. November 2006, 12:30)
die 53 001 hat 3 Soundmodule drin vom Dietz 2 mal 52er normal und 1 mal Trurbinensound und 3 Lautsprecher im Kessel die Sounds kann ich alle einzeln ansteuern jedes Fahrwerk hat auch einzelne Geber drin so das die Zylinderschl?ge auch von jedem Fahrwerk kommen und dazu auch noch den Turbinensound einschalten kann.
unteranderem hat die Lok auch Ausgleichshebel 5 drehende Ventilatoren und wie Peter Sense schon gesagt hat Lamellen zum ?ffnen und 2 Faulhabermotore mit 44 Watt Gesamtl?nge 1.13 m
.. hier noch nen Bild von mir .
URL=http://imageshack.us][/URL]
Weiter oben habe ich nur von Sichtungen aus Sinsheim gesprochen. Ich habe niemals von Erlk?nig oder Messemustern von K und K oder Tante M? oder sonstwem gesprochen.Wer nen Film mit Sound ( zu des Soundes ?ussere ich mich lieber nicht ) haben will mailt mich bitte an !
es ist erfreulich, wenn diese interessante Baureihe jetzt auch einmal (wieder) in 1:32 angeboten wird. Leider ist keine Museumslok auf uns gekommen, weil die letzten (?brigens schon l?ngst abgestellten) Exemplare (96 002 und 96 024) im Herbst 1954 in Stendal ausgemustert wurden. Die 96 006 in Aschaffenburg sollte gem?? Verf?gung vom 10. M?rz 1949 Museumslok werden. Diese Ausnahme wurde jedoch durch die ED N?rnberg am 5. M?rz 1952 wieder annulliert, und die Lok noch im selben Jahre in Aschaffenburg verschrottet. Die Gr?nde f?r diese traurige Entscheidung sind unklar, vielleicht war es der Platzmangel im N?rnberger Verkehrsmuseum?
All dies und manches mehr ?ber diese eisenbahngeschichtlich so bedeutende Baureihe l??t sich in dem Buch von Steffen L?decke (EK-Verlag 1991) nachlesen.
[/URL]
Aquarius 
Dienstag, 16. April 2024, 19:42
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