Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo!

Ich konnte vor einigen Tagen ebenfalls erstmals Serien-Silberlinge begutachten und fahren sehen.

Kiss liefert die Wagen in mehreren Serien aus, bisher scheinen ausschliesslich Modelle Epoche III mit schwarzem Rahmen ausgeliefert worden zu sein. Das dürfte allerdings auch die größte Teilmenge sein.

Gegenüber den in Sinsheim präsentierten Modellen hat sich die Verarbeitung bedeutend gebessert (gilt zumindest für die Modelle, die ich mir anschauen konnte)

Über andere Punkte kann man nach wie vor geteilter Meinung sein, z.B. über den gewaltigen Rollwiederstand, den die Dreiergarnitur hatte (Stromabnahme ist schuld) Die Kupplungen entsprechen in der Ausführung denen der E 30 Wagen, hier bietet sich ggf. zur Verbesserung ein Umbau auf Hü-Klaue an.

Der im Steuerwagen verwendete Decoder ist ein ESU-Funktionsdecoder, ein solcher ist natürlich auch frei im Fahchandel erhältlich als Nachrüstdecoder für die normalen Waggons.

Worüber sich sicherlich etliche Käufer ärgern werden, ist die Tatsache, das die Märklin-Kupplungen im Schiebebetrieb versagen und eigentlich werksmäßig nur die Hübner Klauenkupplung für Wendezugbetrieb geeignet ist. Bei ersten Teste hat sich dies bestätigt. Leider passt aber die Hü Klaue nicht an eine BR V100 von Märklin, höchstens bei der 218 dürfte es klappen. Ob die Kiss E 41 mit der Hü Kupplungsaufnahme auszurüsten ist, weiss ich leider auch nicht.

Hier gilt es also auch noch eine Lösung zu suchen, was man aber mal nicht Kiss ankreiden kann.

Ansonsten gelten aus meiner Sicht nach wie vor einzelne Kritikpunkte, die unmittelbar nach Sinsheim geäussert wurden.

Positiv: es gibt eine Anleitung, die den Decoder und die Waggon-Demontage betrifft.

Der Eindruck, den die Wagen hinterlassen haben ist also keineswegs so desaströs, wie es in Sinsheim war, wenn auch nicht vorbildlich.

Immerhin müssen sich die Wagen an den Märklin und Hübner Personenwagen messen.

Grüsse

Diesel

Hallo Diesel es gibt eine Lösung 1. Kupplung vom Hübner Oppeln.
2. Selbstumbau von einer Märklin-Kupplung und Hübner Kopf
Ich habe damit alle V 1oo ausgerüstet.

HAllo!

Bitte genau lesen: der Schiebebetrieb hat probleme bereitet, weil die Märklin Kupplungen hochgeklappt sind und sich mit den Kiss-Kupplungen verhakt haben, bzw. in Kurven auch überpufferungen verursacht haben.

Die Anlage hat Radien von 1550 bis hinunter zu 1020, ausserdem Steigungen bis zu 3 % (Schattenbahnhof und Nebenstrecke)

Die Kiss-Kupplungen haben viel härtere Abfederung in der Senkrechten und klappen im Schiebebetrieb selbst nicht nach oben.

Bedingt durch den immensen Rollwiderstand spielen hier die märklin-Klauen nicht mit. Eine Lok mit Telex noch weniger.

Es ist aber trotzdem noch besser, wie schon bei den E30 Waggons beschrieben, die Klaue der Kiss-Wagen gegen Hübner auszutauschen, da dann auch kein Verkanten mehr möglich ist.

Die beste Lösung ist, Lok und Wagen mit Hübner-Kupplungsköpfen auszustatten.

Grüsse

Diesel

Hallo Einser!

Da die erste Stellungnahme so emotional aufgenommen wurde, gehe ich noch weiter ins Detail:

1. /2.Klasse Waggon: Am Übergang Wagenkasten zum Dach scheint deutlich die Innenbeleuchtung durch, wenn man das Zimmer abdunkelt (Nachtfahrt)

Kurios: auch aus den Dachlüftern scheint es leicht durch, aber nur beim
1./2.Klasse Waggon.

Man muss aufpassen, wo man die Wagen anfasst, jedenfalls nicht am Wagenkasten mittig, wie es bei den Mä-Wagen problemlos geht, dann fallen schon mal Fenster raus. (Kiss hat aber wie bereits geschrieben, eine Anleitung beigefügt, somit weiss der Benutzer auch wie die Wagen zu demontieren sind.

Die bei den auf meiner Anlage gelaufenen Waggons sauber eingepassten, gebürsteten Bleche scheinen bei anderen Waggons ähnlich schlecht eingepasst zu sein, wie bei den Mustern in Sinsheim.

Im übrigen gehören die Wagen nicht mir, sondern der Besitzer war vorige Woche
bei mir zu Besuch, da er keine stationäre Anlage hat, auf der er die Modelle testen konnte.

Was die im vorangegangnen Posting genannten Probleme angeht:

natürlich kann das speziell bei meiner Anlage so sein, nur habe ich weder Weiche-Gegenbogen Kombinationen mit Mä Weiche, noch sehr uneben verlegte Gleise. Lediglich Gefällstrecken sind neben 1m Radius kritische Punkte.

Da ich aber weder bei Mä D-Zug Wagen, noch bei den Hü Umbauwagen diese Probleme feststellen konnte, ist das Verhalten der Wagen aus meiner Sicht auffällig gewesen.

Weitere Erfahrungen möge jeder selbst sammeln, bzw. ggf. mit seinem Händler eine entsprechende Vereinbarung wg. Rückgabe treffen.

Grüsse

Diesel

Hallo!

Das blöde an der Sache ist nur, das man von den Herstellern, die sich diesen Murks erlauben, als geschäftsschädigende idioten angesehen wird.

Eigentlich sollte man meinen, die Kritik wird auch ernstgenommen und die Hersteller lernen daraus, so ist konstruktive Kritik ja eigentlich gedacht.

Aber es gibt offenbar immer noch genügend Käufer, die die rosarote Brille anziehen und kritiklos konsumieren. (Angeblich sind die Silberlinge ja bei Kiss ausverkauft)

Schade, so haben beide, Verkäufer und Käufer auf lange Sicht das Nachsehen.

Ich glaube nämlich, das die rosarote Brille schnell verrutscht, wenn das teure Traummodell nicht so funktioniert, wie es soll.

(Ich habe da auch mein Lehrgeld zahlen müssen, namentlich BR 41 eines bekannten Herstellers seinerzeit)

Seit diesem Desaster bin ich auch wesentlich kritischer geworden und äußere dies auch hier.

Grüsse

Diesel