Spur 1 Gemeinschaftsforum

Ich habe eine 44er von KM-1,die sehr viele Stunden mit bis zu 15 Güterwagen,bis zu 27 Promille Steigungen,auf meiner Gartenbahnanlage ohne jede Macke hinter sich gebracht hat.
Allerdings muss ich meine Gartenbahnanlage nächsten August aufgeben,da ich Altershalber umziehe(3 Kilometer keine öffentliche Verkehrsmittel und keine Einkaufsmöglichkeit) und hoffe,dass ich am neuen Domiziel diese wundervolle Maschine wieder auf Schienen stellen kann.

Allerdings,die 01 von Märklin gab ihren Geist schon nach 20
Minuten Laufzeit auf!(Totaler Getriebe-Antriebsschaden) .Nach der Reperatur dann nach ca. 1 Std. der nächste Schaden, nähmlich verdrehen um ca 45 Grad des rechten Antriebsrades,so dass die Kuppelstangen blokierte! (Und dies bei einer Lok.,die fast so viel kostete und weit weniger Detailiert ist, als ein sogenannter Messingklotz!!

Hallo zusammen,

aufgrund meiner langjährigen Erfahrungen (im wahrsten Sinne des Wortes) kann ich nur nur bestätigen, dass die vielgescholtenen "Messingklumpen" bei mir mitlerweile wesentlich höhere Laufleistungen vollbringen als die ja so "robusten" Märklin-Loks.
Es gibt wohl kaum eine Märklin-Lok, die ich nicht in irgenteiner Weise "nachpflegen-/rüsten/-umbauen" wie auch immer musste, um mir zu gefallen bzw. im Betriebsdienst zu bestehen. Beispiele(?): Stromabnahme : V36, V60, BR 38, BR 55, BR 56, BR 78, 218 erste Serie, etc... Ich glaube im laufe der Jahre vergißt man so einiges und dann bilden sich die berühmten Legenden (man hat dann nur das aktuelle Problem vor Augen). Die Kritiken an den Problemen der K+K Teile sind bisher auch absolut gerechtfertigt und real gewesen, nur was die LAUFRUHE und Standfestigkeit im "Echtzeitbetrieb" angeht haben die Märklin-Maschinen bei mir eher das Nachsehen. Wenn ich z.B. bei meiner V200 (mit der ich sehr gerne und lange fahre! :rolleyes oder vor allen die ersten Serien 218 (mittlerweile fast 13 Jahre vorhanden, aber nur in den ersten Jahren regelmäßig im Einsatz) nicht ab und an "nach dem Öl sehe" (obwohl seinerzeit als Wartungsfrei angepriesen!) bzw.auf Leichtgängigkeit der Achstriebe, hab ich relativ schnell das nachsehen (dann zersäbelts nämlich trotz vorhandenen und empfohlenem Öl langsam die Kardanwellen und der Motor machts dann auch nicht mehr lange, alles schon gehabt!). Dann gibt es ja noch das relativ hohe Getriebegeräusch-Problem, je nach Fertigungszeitraum. Von dem Getriebekracher der Br 91 mal ganz abgesehen. Ich kann wirklich nicht die eine oder andere Technologie/Firma (ALLE Firmen sind gemeint!) als absolut problemlos darstellen. Wie sagte einmal Hr. Hübner so treffend, "es ist wie beim Beton, es kommt darauf an, was man daraus macht". In meinem Beitrag habe ich nur einen kleinen Ausschnitt aus meinem "Betriebsalltag" gewährt, das Positive überwiegt und mir macht die Spur 1 immer noch oder viel mehr Spaß als vor 18 Jahren, dass will doch auch was heißen...

Gruß
Reinhold

P.S.: Was ist Echtzeitbetrieb? Man schaue eine z.B. "DVD-Führerstandsmitfahrt München-Garmisch" und fahre dazu simultan auf der Spur 1 Anlage mit einer entsprechenden Bespannung, z.B, E18, E44, E10, E41...,
dann hat man mal so richtig eine vergleichbare Entfernung im Modell zurückgelegt. Nur mal so als Idee...

Hallo!

Ich denke, jeder von uns hat gute und schlechte Erfahrungen gemacht, egal mit welchem Hersteller.

Wichtig für mich ist, das einige Hersteller zwar mitlesen, aber es trotzdem nicht in Verbesserungen umsetzen, was kritisiert wird.

Ich stehe z.B. nicht mit Kiss auf Kriegsfuß, obwohl ich schon Häufig Kritik geübt habe, ich bin auch mit meiner 50kab oder der BR 93.5 zufrieden.

Aber wenn ein Produkt deutliche Mängel aufweist, sollten die Hersteller auch daraus Rückschlüsse ziehen und diese abstellen oder beim nächsten Modell andere Lösungen suchen und hoffentlich finden.

Das dabei auch neue Fehler gemacht werden können ist logisch.

Letztlich geht es uns allen doch darum, entweder fehlerfrei Modelle zu bekommen, oder Wege zu finden, wie Fehler abzustellen sind.

Grundsätzliche Vorverurteilungen des Herstellers x oder y helfen dabei nicht.

In wie weit Kritik fruchtet, werden wir demnächst bei den Kiss Silberlingen und der km-1 65 feststellen können, ebenso bei den nächsten Märklin Neuheiten.

Warten wir es also ab.

Grüsse

Diesel