Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo, Einser!
Meiner Henschel-Lok habe ich vor einiger Zeit eine optische Aufwertung angedeihen lassen: Neue Lackierung, alle Plastikgriffstangen durch Messing ersetzt, Dreilichtspitzensignal an die richtige Stelle, vorbildgetreue Pufferbohle mit Rangiergriffen, Schraubenkupplung und Bremsschläuche etc. (s. Bild).
Ein Wermutstropfen trübt aber das Privatbahnvergnügen. Die Stromaufnahme ist miserabel. Ich habe mittlerweile auch herausbekommen, woran es liegt. Nicht am Deltadecoder (aus der Maxilok meines Jüngsten "geliehen"), nicht an überölten Achslagern (sind mittlerweile alle gereinigt) und nicht am alten Märklin-Allstrommotor (der tut seine Dienste - wenn auch mit erheblicher Geräuschentwicklung - recht ordentlich). Nein, es liegt einfach an den abgefahrenen Rädern! Die verchromte Fläche ist mittlerweile bis auf das Kupfer abgefahren, das sich sehr schnell mit Schmutz zusetzt und die Lok kaum noch fahrfähig sein lässt. Nach Reinigung der Räder dauert es keine fünf Minuten, bis die Lauffläche wieder so verschmutzt ist, dass die Lok nur noch stottert.
Hat jemand von euch der Lok mal "andere Schuhe" verpasst? Ich könnte mir vorstellen, dass man mit den Rädern von der V 100 etwas machen könnte, denn die hat eine hervorragende Stromabnahme. Man müsste allerdings ein entsprechendes Zahnrad dahinter kleben; weiß jemand, wo das zu bekommen ist? Oder man müsste gleich eine ganz andere Antriebsvariante wählen. Im beschriebenen Fall würde auch kein Faulhaber oder Super-Decoder helfen, weil das erste Glied in der Kette bereits zu schwach ist.
Vielen Dank im voraus für eure Anregungen!
Johannes

Hallo, Arne!
Es freut mich, wenn dir diese Farbgebung gefällt. Ich finde sie auch am schönsten, deshalb habe ich sie auch gewählt. Farbliches Vorbild war eine DHG 500 des Rheinischen Kalksteinwerkes in Wülfrath (Henschel-Nr. 31311, Baujahr 1966) aus dem Buch "Rhein-Ruhrgebiet" von Thomas Feldmann aus der Reihe "Lokomotiven und Landschaften" des Heel-Verlages (s. dort S. 132).
Der Farbton ist ein RAL-Ton. Es ist ordinärer Classic-Seidenmatt-Buntlack von OBI, und zwar RAL 6002 LAUBGRÜN. Ist wirklich ein netter Laubfrosch, nicht wahr?
Als Empfehlung für viele, viele Henschel-Lokbilder kann ich dir die Homepage rangierdiesel.de nennen, dort mal bei "Galerie" unter "Henschel" gucken. Die Henschel gab (gibt) es ja in allen möglichen Variationen. Da es sich um ein Baukastenprinzip handelt, war das Führerhaus eigentlich immer dasselbe; sehr praktisch für Umbauten! Mich reizt ein kleiner Zweiachser, und dann in derselben Lackierung wie meine Lok auf dem Foto. Guck doch auch mal auf der Homepage von Benno Brückel (spur1.de). Er ist auch Henschelfan und hat interessante Infos zu diesen Industriedieseln. Wie Peter weiter oben geschrieben hat, bietet Benno Brückel auch schöne gefräste Fenster an (Info an Peter: die habe ich mir auch bestellt, bin aber noch nicht zum Einbauen gekommen).
Viel Spaß beim Umbauen und -lackieren wünscht
Johannes

Hallo, Einser!
Vielen Dank für eure zahlreichen Hinweise. Ich werde nun einiges ausprobieren.
Dazu muss ich vorausschicken, dass ich die Haftreifenachse gegen eine solche ohne Haftreifen ausgetauscht habe. Dazu habe ich eine Achse von der "Reserve-Henschel" genommen. Übrigens ist es sinnvoll, bei "Flachlandanlagen" die von Haus aus auf einem der äußeren Radsätze sitzende Haftreifenachse von ihrer Haftreifen zu berauben und sie dann als mittlere Achse einzubauen. Dann ist der Stromaufnahmebereich ein gutes Stück länger - das ist vor allem interessant, wenn jemand Märklinweichen verwendet, da diese kein elektrisch leitendes Herzstück haben.
Ich habe Folgendes vor:
1. Das mittlere Achslager will ich nach unten zu einem kleinen Langloch auffeilen. Dann werde ich von der Unterseite ein 2- oder 3-mm-Loch durch das Achsloch bohren, so dass ich an der Oberseite des Achsloches ein Loch erhalte, das eine Feder aufnehmen kann. Diese Feder soll nun die mittlere Achse nach unten drücken, so dass die durch das Langloch pendelnd gelagerte Achse immer mit Strom aufnehmen kann (ich werde berichten, ob es geklappt hat).
2. Stromaufnahmefedern an der "Masse"-Seite anbringen.
3. Radreifen neue verchromen lassen oder Radreifen von Mohring anbringen lassen.
Wir sollten dann mal ein Henscheltreffen machen! Vielleicht nächstes Jahr in Sinsheim, am besten am Stand von Benno Brückel (der weiß natürlich noch nichts von seinem Glück, aber er liest vielleicht mit). So dreißig verschiedene Henschelloks in allen Farbgebungen, das wäre doch klasse.
Also, ran an die Möpse - äh, Henschels!
Johannes

Hallo, Henschel-Fans!
Macht doch mal Fotos von euren Henschels. Mich würden andere Farbvarianten sehr interessieren. Es gab beim Vorbild offensichtlich alles, und auch bei den Bühnen/Geländern gab es zahlreiche Variationen.
Also nochmals: zeigt her eure Henschels!
Johannes

Hallo, Jörn-Ove!
Ich habe die Klauenkupplung bereits am Fahrwerk abgesägt und habe dann das Loch im Gehäuse mit einer Polystyrolplatte (aus der berühmten "Restekiste") und Spachtelmasse geschlossen.
Entfernen solltest du auch die "Halbmonde" auf den Hauben. Sie sind in Wirklichkeit Bügel, um bei Untersuchungen und Reparaturen die Hauben mit einem Kran hochheben zu können.
Die Frage nach rechteckigen Puffern hatte ich mir noch gar nicht gestellt. Aber es gibt Henschels damit. Auf rangierdiesel.de habe ich in der Galerie unter "Henschel" die Lok 10 der Rheinischen Kalksteinwerke mit der Fabriknummer Henschel 29944 entdeckt, sie hat tatsächlich eckige Puffer.
Viele Grüße nach Dänemark
Johannes

Hallo, Tobias!
Die sieht aber auch richtig gut aus. Auf rangierdiesel.de kannst du dir die "echte" KEG-Henschel angucken. Unter "Galerie" und dann nach Fabriknummern sortiert. Sie hatte die 29981 (und war - ich verrate es dir hier schon - ganz blau. Deine Farbgebung ist aber viel schöner als die der echten).
Johannes