Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
meine 50er (Regeltender) hat trotz Motortausch genau das von Ihnen beschriebene Fahrverhalten (an- und abschwellende Geschwindigkeit). Es ist im Radius 1176 besser als bei 1020, aber nicht weg. Es sieht aus wie eine zu tr?ge Regelung der Geschwindigkeit auf Last?nderung; ich denke, es ist Folge eines Dekoderproblems: da w?ren wir wieder bei ESU...... Fahre ?brigens mit 6021.
Gru? J?rgen Hauber

Lieber Herr Schneider,

ich sch?tze Ihre technisch fundierten Beitr?ge sehr.
Aber wenn jemand, der viel Kohle f?r das Objekt seiner Begierde ausgegeben hat und nun erf?hrt, dass er nun nach der Bezahlung noch im Internet zus?tzlich Recherche treiben muss und noch, f?r ihn als technischen Laien, dubiose CVs runterladen muss, damit das Teil erwartungsgem?ss funktioniert, ist das f?r den Hersteller dieser Kr?cke doch wohl ein Armutszeugnis. Dass sich Menschen wie Sie bem?hen, in Ihrer Freizeit diesen "Kr?cken" ein annehmbares Fahrverhalten anzutrainiernen muss man anerkennen. Aber es wirft ein arg schleches Bild auf den Hersteller.
Die nicht angemessene Einstellung ist damit ein Decoderproblem., da vom Werk her falsch eingestellt. Die Foren sind voll von Beispielen. Die Logotype "ESU" ist mittlerweile f?r mich eher abschreckend, auf jeden Fall kein Beispiel f?r Qualit?t und excellenten Service.

Peter Gierhardt

Hallo Herr Schneider,
die pdf-Datei zur Ver?nderung der CV's auf der ESU-Homepage wirft die Frage auf, ob ich mit der 6021 alle CV's ver?ndern kann(wie etwa mit der I-Box) oder nicht? Und wenn ja, wie genau soll ich das mit den Multiplikatoren handhaben? Das ist nicht wirklich verst?ndlich erkl?rt.
Im ?brigen ist es bei meiner Lok ebenso wie beim Kollegen, dass auf gerader Strecke das Problem auch auftritt.
Gru? J?rgen Hauber

Hallo Spur 1er

Auch mein Spur 1 Freund hat nach einem erfolgreichen Motortausch an seiner BR 50 Cab bei Kiss noch ein Gleichlaufproblem gehabt, vornehmlich auf meinen Hegob Bogenweichen und in Steigungen bzw. Gef?lle (2,5%).

Nach ausgiebigen Fahrversuchen haben wir nun festgestellt, dass die Probleme in der Lastregelung lagen.
Nach ca. dreist?ndigen Fahrversuchen kamen wir dann zu folgendem Ergebnis: Der Cv 2 wurde zun?chst einmal auf den Wert 2 gesetzt, dann CV 57 auf den Wert 28. Danach lief die Lok ohne Last schon einmal sehr gut, was sich jedoch mit einem angeh?ngten G?terzug schlagartig (wie eine Ziehamonika) wieder ?nderte. Folglich haben wir den CV 58 bis runter auf den Wert 5 gesetzt.
Nun haben wir einen guten Gleichlauf erreicht und bei einem Beschleunigungwert von ca. 10m bis auf ca. 60% der H?chstgeschwindigkeit kann der G?terzug nicht lang genug sein.

Generell m?chte ich an dieser Stelle einmal anmerken, dass ich bisher noch keinen Hersteller kenne, weder im hohen noch im niedrigen Preisniveau, der seine Loks mit opimalen CV Werten ausliefert. Teilweise lie?en die Einstellungen sehr zu w?nschen ?brig.

Dabei stelle ich mir die Frage: Was machen diejenigen, die nicht in der Lage sind, ihre CV Werte zu ?ndern?

Gru? an alle Spur 1er

Erwin Scholzen