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Wendezug mit Dampflok
Hallo Spur1 und 1:1 Freunde
immer wieder lese ich Wendez?ge mit Dampflok aber ich habe keine Erkl?rung gefunden wie die Steuerung der Lok gemacht wird wenn der Lokf?hrer aus dem Steuerwagen den Zug f?hrt.
Vielleicht eine dumme Frage aber eine kurze Erkl?rung w?re sch?n.
Hallo G?nther,
die DB benutzte bei der Dampflok die indirekte Wendezugsteuerung, d.h. alles was der Lokf?hrer bei geschobenem Zug vom Wendezugbefehlswagen (nicht Steuerwagen) direkt beeinflussen konnte war die Bremsung des Zuges ?ber das Bremsventil gekoppelt mit einer Reglerschlie?vorrichtung. Die Bedienung der Lok wurde vom auf der Lok verbliebenen Heizer (dieser musste die Pr?fung zum Reservelokf?her abgelegt haben) durchgef?hrt. Die Fahrbefehle erhielt der Heizer vom Lokf?hrer ?ber einen sogenannten Maschinentelegrafen (?hnlich wie fr?her in der Schifffahrt). Dazu waren Lok und Wagen mit einer Steuerleitung ausger?stet.
N?heres steht u.a. im EK-Buch ?ber die BR78.
Frohes Schieben
Hallo Dampfwendezugfahrer,
die Dampfloks hatte man immer bevorzugt mit dem Schornstein zum Zug gestellt um dem Heizer die Bedienung UND Strecken- bzw. Signalbeobachtung bei Schiebefahrt zu erleichtern.
Die druckluftbet?tigte Reglerschlie?einrichtung kam nur bei einer Schnell- bzw. Notbremsung zum Einsatz .
Dabei wurde der Regler aber nicht ganz geschlossen um noch einen gewissen Saugzug f?r die Feuerung zu erhalten - sonst k?nnten bei ge?ffneter Feuert?re die Flammen herausschlagen und den Heizer verletzen.
Gru? aus Reutlingen
Michael Staiger
Gruß aus Lichtenstein (Württ.)
Michael
Hp1 im Kopf
Hallo
Danke f?r die Anworten jetz hab ich wieder hp1 im kopf
Stil ändern
Dienstag, 23. April 2024, 11:25
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