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Hallo ! Erst einmal ein Test der neuen Forums-M?glichkeiten.Wenn meine Drehscheibe richtig fertig ist gibt es mehr BIlder davon.
bis denn und Tsch?? R.Hesse
Hallo Herr Hesse,
tolle Drehscheibe und Super franz?sische Schnellzuglok.
Ich sags ja, wir brauchen einen Selbstbau - Bereich, in anderen Foren schon l?ngst normal. F?r Geb?udeselbstbau gibt es ja schon einen, aber es werden nicht nur Geb?ude gebaut
wo liegt denn der Unterschied zwischen Selbst- und Eigenbau?
Die Kategorie Eigenbau Spur 1 sollte doch ausreichen alle Themen wie Fahrzeug-, Geb?ude-,Elektronik- und was es sonst noch so zum Selbst/Eigenbau gibt zu subsummieren, oder?
Ich navigiere mich einfach durch die Themen durch...........
MfG
Michael Kuhr
Epoche 2, die DRG als weltgrößtes Verkehrsunternehmen.......
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Spur1pur« (30. Oktober 2006, 09:06)
Hallo Herr Kuhr,
ich hatte mich wohl im Eifer vertan. Ich bin ja schon im neuen Eigenbau Subforum. Ich bitte , meine ?bereifrigkeit zu entschuldigen.
Nat?rlich reicht "Spur 1 Eigenbau" vollkommen aus = Selbstbau.
Wer mit einer Segmentdrehscheibe lieb?ugelt, sollte sich den Platzbedarf gegen?ber einer Normaldrehscheibe genau aufskizzieren. Als ich von der Neuenmark-Scheibe begeistert war, studierte ich den Fl?chenbedarf und stellte ?berrascht fest: Die Segmentscheibe ben?tigt durch den unsymetrischen Drehpunkt mehr Platz bei gleicher B?hnenl?nge. M.f.G.
die Segmentdrehscheiben wurden beim Vorbild nur wg. des Platzmangels angewandt.
Als man l?ngere Drehscheiben brauchte, konnte man sich z.B. in N-Wirsberg oder Bebra nicht in Richtung der vorbeif?hrenden Bahnhofsgleise ausbreiten, der Drehscheibenmittelpunkt war jedoch durch den Rundschuppen festgelegt. So konnte man die B?hne nur in Richtung der Schuppentore verl?ngern. Das ergab dann zwangsl?ufig eine Segmentdrehscheibe, die jedoch eine zweiseitige Zufahrt erfordert, um eine Lok drehen zu k?nnen.
In Bebra bekam die B?hne noch einen kuppelbaren Zusatzwagen, um bei Bedarf (wenn das richtige Zufahrtgleis belegt war) die B?hne ?ber "das falsche" Zufahrtgleis verlassen zu k?nnen. Dadurch war diese Segmentdrehscheibe fast so flexibel wie eine Normalausf?hrung.
Auf der Modellbahn ist so etwas meist nicht notwendig aber ein toller Betriebseffekt und ich freu mich schon auf die Bilder der fertigen Segmentdrehscheibe von "Bulls85"
Oh ja, stimmt,
ich denke nun auch (war schon ?fter in Neuenmarkt Wirsberg), die Geometrie des Schuppens mit seinen Gleisen bestimmt diese besondere Form, weil hier der Radius zur Schuppenseite nicht ge?ndert werden brauchte. Zwei Zufahrten sind hier ja gegeben, deshalb Volldrehung m?glich. Also eigendlich die Drehscheibe doch kein Platzvorteil, eher sogar breiter, aber ganz bestimmt ein hochinteressantes Bauvorhaben.
MfG. Berthold
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »bbenning« (27. November 2006, 11:46)
Auf dem ersten Bild sieht man gleich deutlich den Grund f?r eine Segmentdrehscheibe. Das Gleis mit der Weiche im Vordergrund sollte erhalten bleiben, die (16 -18m) Drehscheibenb?hne aber l?nger werden. Die Strahlengleise (?ber denen einst ein Lokschuppen stand) legten jedoch den Drehpunkt fest. So konnte nur durch Inkaufnahme der Verk?rzung der Strahlengleise die Drehb?hne in Richtung des Lokschuppens verl?ngert und den neuen Dampfloks angepasst werden.
Dienstag, 16. April 2024, 18:58
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