Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
ist zwar schon ein alter Thread, aber immer noch interessant.
Die 41er scheint Finescale zu haben im Gegensatz zu M?rklin 78er mit NEM.

Was die Farben angeht hat man fr?her Radreifen blank gelassen, sp?ter wurden sie einfach bei Loks mit Rot wie der Radstern lackiert. BR 10 au?nahmsweise in wei?.


Finescale bedeutet f?r viele Umr?sten der meisten Fahrzeuge, sehr teuer. Bei den Weichen m?ssen die Radlenker mit schmalerer Rille ausgestattelt sein. Fahrzeuge sollten besser gefederte Achsen haben oder andere Techniken wie Pendelachsen oder sehr sauber verlegte Schienen, damit die R?der auch auf den Schienen aufsetzen.

NEM kann auch optisch gut aussehen, z.B. bei Dingler mit weniger Spurkranzh?he (Fahrzeuge sind aber auch gefedert) .

Eine hochwertige Lok mit Radreifenisolierung umzubauen, wenn es keine Finescale- R?der daf?r gibt, ist sehr aufw?ndig. Es m?ssen neue Radreifen her, die alten abgedreht werden, f?r die neuen mu? eine Spezialvorrichtung gedreht werden, die den Radreifen pr?zise aufnimmt und durch eine genaue F?hrungsachse den Radstern genau zentriert, so dass der Kleber auch wirklich isoliert und trotzdem der Radstern genau zentriert ist.

Nun kann man schon den Aufwand absch?tzen, wenn man schon Fahrzeuge hat.

Extremisten k?nnen ja auch Spur1pur fahren/umbauen , hier sollte aber wirklich jede Achse einfedern k?nnen, sonst k?nnten teure Unfallsch?den passieren.

Vielleicht hat man sich mit NEM auch ein wenig zu klobig festgelegt, etwas weniger Spurkranz w?re besser.

Hallo mitnander,

zu (Vorkriegs-) Reichsbahnzeiten sollten die Radreifen und Achswellenstirnfl?chen (lt. Anstrichvorschrift) blank sein, bei der DB dann nur noch die Achsstirnfl?chen (zur einfacheren Ultraschallpr?fung?).
Bei Modellen mit Anspruch der Vorbildtreue sollten diese Vorschriften umgesetzt sein, wenn das Vorbild nicht von vorneherein schon davon abwich (z.B. die "Weisswandreifen" der BR 10 und 66)
Betriebsspuren kann man ja dann selber machen - oder die Hersteller bieten das als Variante an.

Was ist sch?ner?
Das ist wohl vorallem Geschmackssache. Auch zu DB-Zeiten fuhren oft neubereifte Loks mit blanken Radreifen rum - bis der Rost "zugriff".
Eine vorbildgetreu gestaltete Achsstirnfl?che (Zentrum oder gar noch dazu eine Zentrumsabdeckung) gef?llt mir blank ganz gut.

Die Normen machen es erst m?glich, da? wir Fahrzeuge verschiedener Hersteller und verschiedenen Alters zusammen fahren lassen k?nnen.

Andererseits sind sie nat?rlich auch ein Fortschrittshemmnis (meine ?lteste NEM stammt von 1958!!!).

Aufgrund der heutigen Fertigungsgenauigkeit (der Gleise) d?rften die Hersteller die Spurkr?nze deutlich niedriger und die Lauffl?chen erheblich schmaler machen - ohne da? es zu gr??eren Entgleisungsgefahren kommen w?rde.
Das alles bliebe dennoch innerhalb der NEM, so da? man die ?lteren bzw. vorhandenen Fahrzeuge und Gleise (ausgenommen vielleicht die M?rklinweichen mit Blechzungen) weiterverwenden kann.

Gru? aus Reutlingen
Michael Staiger

Hallo Wolfgang,

die Rottweiler Dampfzeiten hatte ich auch noch miterlebt (nur die Lokf?hrerausbildung hab? ich mir dann doch verkniffen ;-)
.
Aber in dieser "Dampfendzeit" hat man die Loks selbst in den Aw?s nur noch "Tauchlackiert",
d.h. auch die sonst ?blicherweise blanken Fl?chen der Stangen und R?der wurden v?llig mit rot zulackiert.
Diese "Primitivlackierung" der Endzeit wird jedoch wohl kaum jemand an seinem Modell nachgebildet haben wollen?

F?r eine Entsch?digung deiner Lokputzerei h?ttest Du ja versuchen k?nnen, bei den "Fuzzys" mit der M?tze rumzugehen ;-)

Gru?
Michael