Hallo Anders Grassman,
ein Lokschlosser wartet und repariert Lokomotiven.
Die Wartung geschieht nach festgelegten Zeitabst?nden, den sogn. Fristen, die ansteigend von F.1 bis F.7 eine immer gr??ere Aanzahl von Kontrollpunkten beinhaltet, so werden z.B. stets die R?der und die dicke der Bremskl?tze, Stangenlager, Zentralschmierpumpen, div. ?lst?nde an Motoren, Getrieben und Hilfstrieben kontrolliert.
Dabei k?nnen nat?rlich Spuren entstehen, die der Lokschlosser eigentlich stets wieder beseitigen sollte um der Lok ein gepflegtes Aussehen zu geben bzw. erhalten.
Das gilt nat?rlich ganz besonders bei Reparaturen.
Ein verbogener und wieder gerichteter Bahnr?umer sollte auch wieder lackiert werden, ebenso wie z.B. beim Austausch sonstiger defekter Bauteile, besonders im sichtbaren Bereich.
Bei Dampfloks durften keine Flicken auf der Kesselbekleidung aufgesetzt werden sonder die mussten eingepasst und die Schwei?n?hte verschliffen werden, um den Eindruck eines geflickten Kessels zu vermeiden.
All dies kann man mehr oder eben weniger ansehnlich gestalten und hierin dr?ckt sich dann AUCH die Qualit?t und Mentalit?t einer Lokwerkstatt aus.
hier "meine" Lok [
http://www.zhl.de/main/bilder/97501_Dez_2005.jpg] [
http://www.zhl.de/main/bilder/97501_2288.jpg]
Gru? aus Reutlingen
Michael Staiger