Spur 1 Gemeinschaftsforum

F?r mich war gestern schon beeindruckend, die Bilder in den Nachrichten zu sehen, wow.
Mit was f?r einem Affenzahn der Zug auf der Strecke unterwegs war, ich denke da wird der Gleisunterbau sehr Stark beansprucht.


www.lokbox.de

Hallo,
trotz des Erfolges der Franzosen l??t mich das Gef?hl nicht los, dass das Rekordfahrzeug nicht mehr viel mit der Serienversion zu tun hat.
Andere Motoren, andere ?bersetzung, Unmenge Spezialanfertigungen f?r das Fahrwerk usw... ?hnlich der Tourenwagenrennen , die au?er dem Aussehen auch nicht mehr viel mit den Serienfahrzeugen gemein haben.

Allerdings ist hier der Prestigeerfolg gefragt, der dann die Verkaufszahlen hochpusht. Vielleicht sollte sich Mehdorn mal ein Beispiel nehmen, was den ICE angeht, aber der bringt ja zur Zeit die DB mit Steuermitteln an die B?rse (Ich meine hiermit die Streckenrenovierungen, warten bis Hauptrenovierungen erforderlich sind und dann den Steuerzahler bezahlen lassen)

Servus,

wobei mir die U21 in Ulm und Neu-Ulm momentan sehr zusagt. Die Bahn wurde abgehend von Ulm unter die Erde verbannt, erst zwischen Ortsteil Pfuhl und Burlafingen wieder an die Oberfl?che kommt. Selbst der Bahnhof wurde unter die Erde gelegt. Dies erh?ht nat?rlich die Wohnqualit?t der anliegenden H?user und Wohnungen.

Hallo Ospizio.

ich kann Ihren ?rger gut verstehen. Mir schwillt der Kamm auch, wenn ich einen vollgem?llten Platz im Waggon vorfinde, auf dem ein "Fahrgast" gehaust hat, der gemeint hat, mit dem Erwerb der Fahrkarte h?tte er die Lizens zum Saurauslassen erworben. Aber es geht hier eigentlich um ein anderes Thema: Im Zusammenhang mit der 30-Millionen-Euro-schweren PR-Aktion der SNCF muss man noch auf etwas anderes hinweisen: Seit Jahren fahren meine Frau und ich auf dem Weg zum Urlaub in der Bretagne parallel zur Rekordstecke auf der Autobahn und haben in den letzen (nur) 4 Jahren den Fortschritt der Baumassnahmen beobachtet. Die sind jetzt offenbar abgeschlossen. Die Strecke Paris-Metz ist, wie bekannt, ein Bestandteil einer im europ?ischen Kontext projektierten Magistrale Paris-Budapest und dar?ber hinaus. Ein darin zu beseitigendes Nadel?hr ist (unter anderem) die Geislinger Steige. Seit ?ber 20 Jahren wird hier im Schwobal?ndle dar?ber diskutiert. An dem eigentlich sinnvollen Projekt einer Neubaustrecke zwischen Stuttgart und Ulm mit l?cherlichen 60 km ist bis jetzt ?berhaupt nix passiert weil hier ein paar durchgeknallte, geltungss?chtige Provinzpolitiker unbedingt das in allen Belangen schwachsinnige Stuttgart-21-Projekt in ihrem Sinne geschickt damit verquickt haben. 400 Millionen Euro haben im Auftrag dieser Hilfs-Duodezf?rsten bis jetzt und nat?rlich auf Kosten der Steuerzahler Planungsb?ros in den Sand des Stuttgarter Talgrunds versenkt. Ohne diesen Unsinn k?nnte der Verkehr zwischen Stuttgart und M?nchen schon heute um mehr als 30 min beschleunigt sein.
Nat?rlich hat es unser Nachbar und seine Staatsbahn mit der Realisierung von Neubaustrecken leichter, es gibt keine aufw?ndigen Planfeststellungsverfahren. Ob das bei uns von dem ehemaligen Lufthansamanager Mehdorn an der B?rse an Heuschrecken verramschtem Eigentum deutscher Steuerb?rger mit dem Bau von Neubaustrecken bei einfacher wird?

Peter