Spur 1 Gemeinschaftsforum

hallo an alle,

ich stelle hier mal vollkommen wertfrei ein paar mails von k?ufern des svt ein die mich erreichten.ich hoffe auch bei m?rklin wird das gelesen.die zustimmung der verfasser habe ich erhalten und akzeptiere selbstverst?ndlich den wunsch nach anonymit?t.
nachdem schon einige dieser triebwagen wieder in g?ppingen eingetroffen sein d?rften-oder werden,hoffe ich das inzwischen erkannt wurde das die alleinige ursache der entgleisungen nicht der faltenbalg sein kann.
w?nschenswert w?re eine technisch saubere l?sung,denn das ansonsten sehr sch?ne modell m?chte ich nicht missen.

Hallo Herr Fiedler,
habe jetzt nochmals etwas intensiver getestet.

Es ist verr?ckt, heute lief er besser, mu? wohl am Wetter liegen ...

Bei mir ist es jedenfalls so, dass alles in einer Ebene liegt und sie
auch Gegenweichekonstellationen durchf?hrt.

Nur auf ?lteren Weichen, wo die Weichenzunge lapprig gelagert ist,
also die St??e manchmal nicht ganz genau stimmen, dort entgleist grunds?tzlich
das mittlere Drehgestell.
Wenn ich diese Weichen erneuere ist es nat?rlich alles OK.
Mit dem Faltbelag ist dann alles noch viel empfindlicher und er entgleist auch an manch anderer
Weiche gelegentlich. Das ganze ist nat?rlich auch noch etwas abh?ngig vom Tempo.
Es kann dabei auch vorkommen, dass das 1. Drehgestell in Fahrtrichtung entgleist.
Alles extrem unbefriedigend, vor allem weil mein restlicher Fuhrpark ja eigentlich
problemlos ?ber genau die selben Weichen l?uft.
Insofern ist der SVT 137 jetzt mein gro?er Gleisanlagen-Testzug, eine unr?hmliche Ehre.
Was der durchf?hrt schafft mein restlicher Fuhrpark allemal locker.

Vom dem ganzen Mist in Sachen MFX-Dekoder und Betrieb mit nicht-MFX Zentralen
gar nicht erst zu reden, da wurde ja schon genug dazu gesagt. Eigentlich ist es jetzt so
weit, dass man M?rklin einfach nix mehr abkaufen sollte, die stellen unsere geliebte Spur 1
offensichtlich voll auf ihr Abstellgleis.

Sie k?nnen das gerne im Forum ver?ffentlichen. W?rde das gerne selbst tun, wenn ich
es schaffen w?rde mich zu registrieren, was aber derzeit wohl unterbunden ist.
Vom Webmaster habe ich leider noch keine Reaktion auf meine Anfrage.

MfG

Bisher ist es bei mir egal ob mit oder ohne Faltbelag,
ich kann erst heute Abend in Ruhe testen, telefonieren w?re dann morgen sinnvoller.
Ich denke auch, wir m?ssen M?rklin Druck machen, so geht das nicht, bei einem
so edlen und teueren Modell !

mfG

Die Mannheimer haben keine ?berh?hung. Wir haben eine ?berh?hung bei einem R 3.200 von 5mm. Ergebnis beim SVT: Eine blanke Katastrophe...... Grunds?tzlich entgleist er, aber dass macht er unerkl?rlicherweise auch auf gerader Strecke. Der komplette Fahrzeugverbund klemmt und hat nicht das geringste Spiel.

Die beiden D?cher sind auch unterschiedlich lackiert. Das eine ist gl?nzend, das andere matt. Auch beim leichten Dr?berstreichen mit Hand deutlich f?hlbar.

Hallo Herr Fiedler

Auch ich habe die gleichen Probleme mit dem Vt 137 von M?rklin.

Ich bin aber der L?sung des Problems ein kleines St?ck n?her gekommen.

Ich habe unter die Verbindungszapfen des Jakobdrehgestells je eine 6mm Unterlegscheibe gelegt.

Bei den Enddrehgestellen habe ich die Klammer entfernt und je eine 4mm Unterlegscheibe auf den

Drehzapfen zwischen Wagenboden und Drehgestell gelegt.

( 2 Scheiben w?ren vielleicht besser gewesen, denn die 6mm Scheibe ist etwas dicker als die 4mm Scheibe )

Jetzt haben alle Drehgestelle mehr Seitenspiel zum "kippen".

Den Faltenbalg habe ich entfernt, sonst sind beide Fahrzeugh?lften zu starr miteiander verbunden.

Einen Ersatzfaltenbalg habe ich bei meinem Fachh?ndler bestellt.

Diesen werde ich dann in der Mitte auftrennen und dann in den Triebwagen einsetzen.

Bis auf eine Kurve ( R 1176 ), die in einer Steigung liegt, tritt derzeit keine Entgleisung mehr auf.

Dieser Umbau kann jederzeit r?ckg?ngig gemacht werden, so das die Garantie nicht erlischt.

Wenn Sie noch Fragen haben, d?rfen Sie mich gerne anrufen.

Tel: 05xxxxxxx

Viel Spass mit der Spur 1 w?nscht Ihnen
xxxxxxxx

bisher kannte ich in punkto fahrverhalten so eine fehlkonstruktion von m?rklin nicht.bei der gelegenheit gleich noch etwas.verabschieden sie sich endlich von der gummibereifung und von ihrer decoder-philosophie wenn sie selbst wollen,da? m?rklin wieder zu alter st?rke findet.


gru? peter


http://modellbauhandel-fiedler.de

hallo an alle,

und hier noch ein ver?rgerter kunde..........
ich denke aber damit sollte es erst mal genug sein.
m?rklin hat hoffentlich verstanden das es ein ernst zu nehmendes problem gibt und desweiteren m?chte ich alle nicht interessierten nicht damit langweilen.
mein svt geht n?chste woche ins aw g?ppingen.

gru? peter

Liebe Kollegen,

Ich war am Wochenende bei meinem H?ndler, um den SVT abzuholen. Mein
H?ndler hat eine gerade Teststrecke, die mit ein paar Gleisb?gen erg?nzt
werden kann. Nach Zusammensetzen der beiden H?lften glaubten wir erst an
einen Montagefehler unsererseits, weil der SVT nicht zu ?berreden war,
den 1020mm Radius zu meistern. Aber irgendwie scheinen die Zug- und Druck-
kr?fte, die der Mittelantrieb auf die Wagenh?lften aus?bt, die Schwenk-
mechanik zu verklemmen, sodass der SVT keine Kurve schafft. Nach 30 Min.
Fehlversuchen war dann Schluss, meine Bestellung wurde storniert und der
SVT wieder eingepackt. Ich wollte mich nicht eine Minute l?nger ?ber den
SVT ?rgern.

Im Moselforum wurden inzwischen einige ?hnliche R?ckmeldungen ver?ffentlicht.
Da ich als Au?enstehender keines der Mosel-Mitglieder per P/N direkt erreichen
kann und ich auch keine e-Mail Adressen kenne, habe ich meine Erfahrung mit
dem SVT hier eingestellt.

Mit meiner M?rklin BR94 bin ich dagegen recht zufrieden, obwohl diese Lok herbe
Kritik im Moselforum einstecken musste. Allerdings fahre ich in der Regel ohne
Sound. Der Wert dieses Modells liegt f?r mich mehr in der insgesamt sch?n
getroffenen Optik des kleinen F?nfkupplers und den Telexkupplungen, die kein
anderer Hersteller bietet.





http://www.modellbauhandel-fiedler.de