Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo John,

das Problem ist nur so lange ein Problem, wie man die Dopplekreuzungsweiche als einzelnes Objekt betrachtet.
Aaaa-ber, so eine DKW liegt ja nicht alleine auf dem Planum herum, sondern ist (im Normalfall) in eine Weichenstrasse mit weiteren Nachbarweichen integriert.



Wenn man nun die ganze Weichenverbindung betrachtet, ist es nun eigentlich sinnvoll, die zusammenhängenden Weichen (Schutzweichen) generell immer ZUSAMMEN zu schalten.
Und wenn man unter dieser Betrachtung die Kreuzungsweiche als zwei EINZELNE Weichen erkennt, dann verliert so eine DKW ganz schnell ihren Schrecken.
Was man nur beachten muss, dass die zur Schutzweiche gehörenden Zugen der DKW natürlich (wie bei einer Weiche auch) auf der GEGENÜBER liegenden (AUSSEN-) Seite geschaltet werden müssen!

Ansonsten ist eine DKW nichs weiter als zwei mit den Spitzen aufeinander zeigende Weichen und auch NUR als solche zu behandeln.

Wenn man nun die beiden Antriebe (der eine der Weiche und der gegenüberliegende der DKW) zusammen schlatet, spart man sich zum Einen Zeit, und Geld z.B. für die Decoder, Schalter...
und zum Anderen tut man so ganz nebenher noch etwas für die Betriebssicherheit.

Du brauchst also für die zwei Weichen UND die DKW in dem Beispiel nur ZWEI Weichenadressen (von vier!) EINER Decoderadresse.

Eine für "rosa" und eine für "hellgrün" (in unserem Beispiel).

Bei Fragen gerne mehr dazu.

Gruß basti

ob das so funktioniert?

die zungen der grünen DKW müssen ja wohl auch gestellt werden oder?

Und weißt Du auch warum, Heinz?

Angenommen, wir wollen über die "rosa" Weichen eine Verbindung vom Rechten zum mittleren Gleis heretellen.
Dann werden wir doch "ganz automatisch" die grüne Weiche auf "gerade" stellen, damit da uns niemand in die Flanke fahren kann.
Oder?
Da nun die grünen Weichen auch miteinander elektrisch verbunden sind, stellen wir uns den grünen Weichenteil der DKW ganz automatisch in die richtige Position.

Falls nun über Grün eine Verbindung zum Mittleren Gleis hergestellt werden soll dann müssen wir eben gleichzeitig die rosa Weichen wierder auf "gerade" stellen und wir haben die richtige Position der Weichen und eine SICHERE Fahrstrasse.

Klar soweit ;-)

Grüße vom basti

Hallo John,

Du brauchst pro DKW 2 Motore und 2 Decoder.Das Programmieren mit der Ecos war nicht so schwierig wie ich dachte und es funktioniert prima.

Gruß Peter



http://www.modellbauhandel-fiedler.de

@ Basti: ... und wenn ein Außengleis durch einen Zug belegt ist, kann ich nicht mehr schalten?
Das ist nicht überzeugend, auch wenn ich die untere Weiche über eine Fahrstraße verriegelt habe, könnte ich die DKW nicht mehr umschalten,
damit wäre das mittlere Gleis nur eingeschränkt nutzbar.
Besser also jeweils eigene Decoder und Adressen. Sind ja auch keine großartigen Kosten, die da eingespart würden.

Hallo Oliver,

wenn das Außengleis belegt ist, dann kann ich die Weiche doch sowieso nicht mehr schalten.
Denn dann steht ja der Zug drauf!?!
Und die andere Weichenverbindung betrifft das ja nicht.

Verstehe Deine Argumentation nicht.

Übrigens, ich betreue nebenher eine Spur 1 Anlage mit ca. 120 Weichen. Da wimmelt es nur so von Weichenverbindungen.
Wir machen es da nur so und es gibt nie Probleme.

Aber ich will hier niemandem seine DKW-Betrachtungen nehmen.
Es geht halt auch einfacher.
Und jede gute Fahrstrassensoftware macht Dir automatisch genau das Gleiche.
Das wollte ich hier eben gerne zeigen.

Jeder soll bei seinem Hobby so glücklich werden, wie er möchte.

Gruß basti

Citação de "Peter Fiedler"

...

Du brauchst pro DKW 2 Motore und 2 Decoder.Das Programmieren mit der Ecos war nicht so schwierig wie ich dachte und es funktioniert prima.

...


...

Das meinte ich, Peter.

Und wer möchte kann mit den beiden "Decodern" zusätzlich auch gleich noch die beiden Schutzweichen, oder eine Teil einer weiteren DKW mitschalten.

Gruß basti

Hallo Weichensteller,

bei Basti´s Anordnung können problemlos je ein Antrieb der DKW und der folgenden Einfach-Weiche zusammengeschaltet werden, denn nur wenn beide Weichen "frei" sind macht ein umstellen überhaupt Sinn.

Oliver meinte: "und wenn ein Außengleis durch einen Zug belegt ist, kann ich nicht mehr schalten?"

wenn z. B. die grüne EW belegt ist, macht es auch keinen Sinn bzw. führt zum Unfall, wenn man die grünen Zungen der DKW schaltet. Die roten liessen sich jedoch ungehindert nutzen.
Es geht hier weniger um den Spareffekt als darum, Zungenaufschneiden oder Zusammenstöße zu vermeiden. Das "zusammenhängen" aufeinanderfolgender Weichen ist sehr häufig möglich so daß man in einem mehrgleisigen Bahnhof so manchen decoder sparen kann - und einen sichereren Betriebablauf bekommt.

Gruß
Michael

.

Auch wir haben "zusammenhängende" Weichen über einen Dekoder laufen und mit der alten ecos programmiert.
Als Kind habe ich schon mal gerne Unfall gespielt und absichtlich Flankenfahrten unternommen. Heute bin ich da anders gepolt und freue mich, wenn die Schutzweiche ihrem Namen Ehre macht.
Olli, ich verstehe deine Argumentation demnach auch nicht. Wenn die oder das Aussengleis(e) blockiert ist/sind, will ich doch da auch nicht hin ...

... und was noch schlimmer ist, sind diese EKW's!

Denn auch diese muss man (als Nichtdreileiterfahrer) immer (mit der jeweiligen Schutzweiche) wieder zurückschalten!
Auch wenn man es ihnen nicht ansieht.
Denn wenn auch hier keine Weichenzungen aufgeschnitten werden können, so ist doch dann die Polarität des gegenüberliegenden Herzstückes verkehrt und führt durch den beim Überfahren enstehenden Kurzschluß unweigerlich zum Nothalt des betreffenden Boosterabschnitts.

Wenn man die Weichenzungen mit der Schutzweiche zusammen geschaltet hat und diese dann auf "Gerade" steht, kann schon nichts mehr schief gehen...

... ergänzt noch der basti ;-)

ok ok, da war ein Großteil meiner Gedanken wohl noch beruflich unterwegs ...
Werde versuchen, mich nicht einzumischen, wenn ich unterwegs bin.
Klappt aber zu 64% bestimmt nicht.