Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Axel,

die Frage lässt viel Spielraum zum Antworten.

Ich hab die Lok ja auch in meinem Bestand und Ihr " 1pur-Schuhe " verpasst, halte sie also durchaus für brauchbar, zumal es bislang keine Alternative gab. Die 57er von KM 1 ist um Welten besser und natürlich vom Vorbild wegen des geringeren Achsdrucks auch für Nebenbahnen oder leichteren Oberbau besser geeignet.

An der Märklin Maschine sind die Proprtionen im Wesentlichen stimmig, aber viele Details brauchen eine Überarbeitung. Zeichnungen zu dieser Lok habe ich.

Die Lok lässt viel Spielraum sie zu verbessern.......

Gruß

Michael

Für uns ist das auch eine top Lok.
Ein anständiger Decoder, andere Radsätze, ein wenig Dreck und Ruß und man erhält ein Schmuckstück. Natürlich kann man auch noch weitere Details hinzufügen.
Jedenfalls sind wir schon bei einigen Treffen ungläubig gefagt worden, ob das wiklich "nur" die Märklin-Lok sei.

Hallo Axel,
auf der Intermodellbau 2011 in Dortmund (13.-17.04) wird Horst Riedel wieder an der BR 55 von Henrik arbeiten. Schon auf dem Internationalen Spur-1-Treffen in Sinsheim 2009 hatte Horst an diesem Projekt gearbeitet.
Die Überarbeitung der Märklin BR 55 geschieht maßgeblich anhand des Sonderheftes III/90 "BR 55 und BR56" vom Eisenbahn Journal. Es gibt aber auch ein Sonderheft/Buch vom Eisenbahn Kurier.
Die zum Verfeinern nötigen Bauteile sind meisten Gußteile von den bekannten Quellen: Hegob, Wilgro und Wimotech (Hr. Wißler). Einige Bauteile sind aber eigene Arbeiten oder Umbauten von Horst.
Bei weiteren Fragen kannst Du ja mal Henrik oder Horst anrufen.
mfg
Benno

Hallo Spur 1er,
wir haben eine 55er Märklin in unserer Sammlung die auch schon länger ihren Dienst auf unserer Anlage verrichtet.
Wir haben die Lok hier im Forum von einen Sammler und gutem Modellbauer erstanden.
Das Modell wurde von dem Vorgänger überarbeitet und "gesupert" wie man zu sagen pflegt.
Das unbearbeitete Märklin Modell ist mir persönlich zu nackt aber preiswert zu haben, für Umbauten ideal.
Kurzum wir möchten das Modell nicht mehr missen.
Viele Grüße Ernst-R.

Hallo Axel,

vor etlichen Jahren hatte ich das Projekt einmal angefangen. Das "Abgarnieren" ist eine ziemliche Arbeit. Es müssen nicht nur die Leitungem am Kessel abgefräst werden, sondern auch alle Umlaufbleche, denn die sind mit Balken auf Lücke belegt. Auch am Rahmen gibt es Arbeit. Am unangenehmsten war mir der Hauptbremszylinder unter dem Führerhaus, denn der ist nur im Halbreliev ausgeführt. Eine gute mechanische Werkstatt hat mir den dann bis auf 1 Zehntel abgefräst. Den Rest habe ich selbst verschliffen. Ein Problem sind auch die Wandstärken des Führerhauses. Dafür hatte ich noch keine Lösung. Ich habe irgendwann keine Zeit mehr gehabt und das Projekt abgegeben.
Damals hatte ich auch Bilder (noch Dias) von der 55er in Bochum Dahlhausen gemacht. Das lohnt sich immer.

Viele Grüße

Klaus

Klaus Holl

Zitat von »geri«

Für uns ist das auch eine top Lok.
Ein anständiger Decoder, andere Radsätze, ein wenig Dreck und Ruß und man erhält ein Schmuckstück. Natürlich kann man auch noch weitere Details hinzufügen.
Jedenfalls sind wir schon bei einigen Treffen ungläubig gefagt worden, ob das wiklich "nur" die Märklin-Lok sei.

Hallo Geri,

waren das (siehe Zitat) wirklich die einzigen Umbaumaßnahmen? Das wäre ja direkt zu schaffen ...

Gruß, Jörn

Ja, Jörn, und die Kupplungen natürlich.
Wenn man genau hinsieht, erkennt man ja auch die angespritzten Leitungen auf den Bildern. Aber das Gesamtbild kann, denke ich, überzeugen - zumal bei dem Preis-leistungs-Verhältnis.

Hallo,

weitere Möglichkeiten, zu einer zeitgemäßen Baureihe 55 bzw. Baureihe 56.2 zu gelangen wären auch, wenn entweder die Fa.Märklin selbst sich dieser beiden Loks annehmen würde, um diese zeitgemäß zu erneuern, oder,

wenn die beiden Maschinen aus den bekannten Messingschmieden kämen - egal, ob tatsächlich in Rundum-Messing, oder in Metall-Gemischtbauweise.

Nur mal so angedacht.

Hallo Axel,



ich habe mich auch mit der 55ger beschäftigt und finde die Proportionen gelungen.

Hier mein Umbaubericht: Pimp my BR55

Also die Lok lohnt sich auf jeden Fall (Ausser Du bist reiner Nebenbahner ;o)

Aber etwas Zeit für das Supern muß man schon investieren.



Gruß,

Klaus