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Dette indlæg er blevet redigeret 1 gange, senest redigeret af "Jörn" (11.02.2012, 23:35)
Dette indlæg er blevet redigeret 2 gange, senest redigeret af "Robbedoes" (12.02.2012, 10:53)
Dette indlæg er blevet redigeret 1 gange, senest redigeret af "Polytechnicus" (12.02.2012, 13:16)
Hallo,
pur bedeutet vom Original 1:32 herunter gerechnet.
Was bei den niedrigen Spurkranzhöhen selbst bei optimaler Streckenverlegung oft nicht bedacht wird,
sind die Fahrzeuge selber. Im Gegensatz zum Original verwinden sie kaum. Ein langer, zweiachsiger Wagon hebt deshalb schon oft ein Bein im Übergang in die Kurvenerhöhung.
Also müssen die Fahrzeuge oft auch noch zusätzlich angepasst werde, dass wäre z.B. Pendelachsen, extrem leichtgängige Federung, bei Loks funktionsfähige Ausgleichshebel.
Funktionierende Blattfedern fallen oft aus wegen Lack und Schwergängigkeit. Insgesamt muss alles leichtgängig sein, auch die Seitenverschiebbarkeit der Achsen besonders bei großen Dampfloks.
Also, Sinn machen Spurkränze unter 1mm nur, wenn die Radflächen wie beim Original immer aufliegen, egal, wie man das nun anstellt.
Dette indlæg er blevet redigeret 1 gange, senest redigeret af "Matze" (06.12.2013, 20:43)
Hallo Matze,Welche NEM ist denn überhaupt gemeint?
Dette indlæg er blevet redigeret 1 gange, senest redigeret af "Matze" (06.12.2013, 20:43)
3 gæster
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