Spur 1 Gemeinschaftsforum

Tach Uwe.

Sag´ mir, wer Dir das erzählt hat, und ich sag´ Dir, was Du davon halten kannst

Oliver

Hallo Uwe,

wenn man den Bremsweg deutlich verlängert (CV4), verlängert sich auch die "Rollzeit", damit kann man meist ganz gut hinkommen um z.B. lautlos am Bahnsteig ausrollen.

Gruß aus Reutlingen
Michael

Moin Michael,

man sollte dann aber auch die CV 64 (Bremssound Schwelle) runtersetzen.

Grüsse

Michael

. . . wie im sonstigen Leben gibt es auch unter den Lehrmeistern nicht unbedingt immer einhellige Meinungen - vergiß es

Statt Meinung kann ich Erfahrung beisteuern. Dein Freund hat Recht, das sog. Segeln bekommt man sehrwohl über die CVs geregelt, jedenfalls mit dem ESU-Dekoder. Ich kann es beweisen. Es ist allerdings eine große geduldige Fummelei. Wie schon einige Vorredner angedeutet haben, müssen verschiedene CVs eingestellt und abgestimmt werden. Dann funzt es aber gut. Leider kann man aber die Einstellungen nicht 1 : 1 übertragen, selbst nicht mal unbedingt beim gleichen Lokmodell.

Also ESU XL 3.5 nehmen, nach ESU-Anleitung sauber einbauen, Lokprogrammer anschließen, die Frau zum Wellness-Wochenende schicken und dann einen verregneten Sonntag opfern.

Bonne chance
die Donnerbüchse

Wenn ich einen neuen Decoder einbaue, passe ich den Ablaufplan so an, dass die Lok "rollen" kann, so wie Klaus das angesprochen hat. Die Lok "rollt dann so lange, bis wieder eine Fahrstufe raufgeschaltet wird.

Wenn ich an einer KM1-Lok das Soundfile nicht ändern will, bekomme ich das über CVs nicht so hin.

Oliver

@Donnerbüchse: Mit welchen CVs hast Du denn gearbeitet? Bin auch für Tips zugänglich.

Quoted

Original von Oliver Kirschbaum
Wenn ich an einer KM1-Lok das Soundfile nicht ändern will, bekomme ich das über CVs nicht so hin.

Oliverquote]

Hallo Oliver,

zumindest bei der 39 von KM1 ist der von dir beschriebene Rolleffekt so vorhanden und meine auch bei der BR 44, das müsst´ ich aber nochmal testen.
Aber weil Du´s bist, werd´ ich demnächst mal meinen Freund besuchen und mit ihm einen fahren lassen ;-)

Gruß aus Reutlingen
Michael

. . . Leute, so wird dat nix. Ihr habt alle bisschen Recht aber die Lösung liegt darin, dass es eben nicht nur zwei, drei bestimmte CVs einzustellen gibt und/oder das Soundfile zu pimpen. Alles muß gemeinsam im richtigen Maß erfolgen. Es fängt mit CV 5 und 6 an und geht über alle die Geschwindigkeit und das Geräusch beeinflussende Variablen. CV 53 bis 58 haben u.a. großen Einfluß. Wichtig sind die Einstellungen der Schwellwerte beim Konfigurieren des Soundfiles. Welche CVs da wirklich alle betroffen sind, hab ich jetzt nicht adhoc parat. Habe dafür einen Vorher/Nachher-Vergleich aller CV-Werte gespeichert. Die Auswertung sollte mal an einem längeren Winterabend erfolgen. Es gab aber immer noch Spannenderes. Wer diese Auswertung vorab haben will, soll mir mailen und bekommt eine Kopie. Also von einer bestimmten Lok, bspws. BR 78. Paßt dann kaum auf eine 01 aber man weiß, wo man ansetzen kann.

Oder geht nach der Anleitung von ESU vor:
http://www.esu.eu/nc/download/betriebsan…grammer/?did=15

Seite 22 geht's los. Ich weiß, wie ein spannender Krimi läßt sich das nicht lesen, beweißt aber die Komplexität.
Mal das Dampflokprojekt komplett mit einem Lokomotivchen durcharbeiten, dann klappt's auch - vielleicht nicht mit der Nachbarin aber bestimmt mit dem Leerlauf des Dampfrosses.
Eure Donnerbüchse

Quoted

Wichtig sind die Einstellungen der Schwellwerte beim Konfigurieren des Soundfiles.

Hallo Donnerbüchse,

das ist genau das, was Klaus und ich gesagt haben, diese Schwellwerte kann man NICHT über CVs einstellen, sondern nur im Soundfile ändern - welches man dafür haben muss.

*Spassmodus an*
Der Uwe Göbel hat aber davon geträumt, die CV 1234 vom Wert 0 auf wert 1 zu ändern, und schon hört sich die Lok so an, wie er es gerne hätte
*Spassmodus aus*


Grüße vom Oliver

Quoted

Original von Oliver Kirschbaum


Der Uwe Göbel hat aber davon geträumt, die CV 1234 vom Wert 0 auf wert 1 zu ändern, und schon hört sich die Lok so an, wie er es gerne hätte

Grüße vom Oliver

Hallo Oliver,

als Moderator erwarte ich doch ein wenig mehr Respekt.

Hallo Thomas,

sorry, wenn das so rüber kam. An sich war das scherzhaft gemeint.

* hab´ s gekennzeichnet*

Oliver

Hallo Uwe,

habs jetzt eben mit der KM1-44 getestet:

Bei Fahrstufe 5 (von 14) auf 4 setzt der Dampfschlag nach etwa 3m Fahrstrecke wieder ein.
Bei 10 auf 9 rollt die Lok 7-8m bis zum ersten Dampfschlag, mE. reicht das völlig für ein vorbildgerechtes ausrollen am Bahnsteig oder eine Bergabfahrt von 5-6m.

Gruß aus Reutlingen
und viel Spaß beim "Rheinzündeln"
Michael