Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

Das ein so alter Thread noch mal herhalten muß
Es hat also fast fünf Jahre gedauert bis die Loks wieder gebaut wurden, eine Schande
Die Santa Fe warbonnet Lackierung ist schon ein Klassiker, ich habe noch eine neue Dash 8 in dieser Lackierung.

Also die Antriebe mit dem einen Decoder und dem Slaveboard in der zweiten A Unit hatten die früher schon.
Macht auch keinen Sinn mit zwei Decoder, finde ich. Mein UP Drilling hat sogar nur einen Antrieb. Das stört mich jetzt nicht, aber es wäre schön wenn es aus der zweiten A Unit auch rauchen würde.
Aber es gibt ja nichts für die PS 2 Systeme, keine Funktionsdecoder usw.

Du hast jetzt PS3 Loks , einiges ist anders oder einfacher, aber du brauchst ja eh nur die Lokkästen
Und ich werde mich da auch nicht mehr einarbeiten oder lesen, es bleibt bei PS2.

Normal muss die Lok doch mit einer Ecos fahrbar sein, also ohne Kurzschluss.
Auf DCC umschalten, an der Lok, der Schalter steht in der Regel auf DCS....kann ja sein....
Für die Programmierung am Programmgleis einen Booster......was ein Zirkus
Manche Sachen gehen besser on the Main oder POM, zB. die lange Adresse, aber was für eine Zirkusnummer.....

Bin ich mal gespannt wie die neuen Antriebe laufen und wie du die fünf Decoder synchron zum laufen bringst

Na dann mein Beileid....
Ne, ich versuche mal mit ein paar gutgemeinten Ratschlägen zu helfen, denn Erfahrungen mit PS3 Decodern habe ich nicht.
Überhaupt ist es sehr schwierig an Infos zu kommen.
Das die PS3 Loks durch die Bank in allen Spurweiten von MTH anerkannte Nervensägen sind lässt sich in den gängigen Foren nachlesen.Erstaunlich finde ich zumindest das die amerikanischen ( G ) Modellbahnkollegen zwar die neuen Loks kaufen, aber diese wie bisher mit DCS betreiben, die tun sich das anscheinend auch nicht an.
Ich habe einige Loks seit 2009 und bisher 3 Decoder defekt, einer in der ersten Dash 8, und zwei bei der V0 1000, der ist zZ. noch nicht repariert...So ein PS2 Decoder kostet ca.100 Euronen, wenn nicht noch mehr..
Es gibt einige Besonderheiten an den MTH Loks.
Konkret für deinen Fall.
MTH Decoder können nicht immer auf dem Programmgleis bearbeitet werden, zu hoher Stromverbrauch.
MTH Loks brauchen nur ihre Adresse um zu fahren, das aufstarten des Diesels mit F3 ist nicht nötig, die Lok fährt trotzdem.
Das Future Reset wird mit F28 gemacht.
MTH Loks bevorzugen die Programmierung auf dem Hauptgleis, also POM.
Das setzt vorraus das deine Zentrale das kann.
Wenn die Loks nichts mehr macht, schalte an der Unterseite auf DCS um, dann versuche mit einem Trafo den Analogbetrieb.

Der Decoder erkennt das, wenn er noch geht startet sogar der Sound, bei mir geht das ab ca. 7 Volt, AC oder DC.
Im Augenblick fällt mir nichts mehr ein....

Jo,
Schön das er noch geht, ich hab die Anleitung oder das Manual für die Lok nicht gefunden , aber die von der Dash 8 mit PS 3.
Die tun sich da nix, Unterschiede sind nur bei Verkabelung und Soundprojekt. Wobei das Soundprojekt immer die Lichtsteuerung beinhaltet.

Was mir noch eingefallen ist, deine Dimax Zentrale kann bis 24 Volt an die Schiene bringen.
Die MTH Loks im DCS Modus bei mir laufen mit 18 Volt DC maximal, mehr ist nicht nötig weil die Maschinen geschwindigkeitsgeregelt sind. Das wird mit einem schwarzweiß Strichcode auf einer Schwungmasse gelesen.
Es spielt da keine Rolle ob die Spannung im Betrieb einbricht, die Loks fahren immer gleichschnell.
Was ich nicht weiß, wie im DCC Modus gemessen wird, EMK oder auch Strichcode....
Um deiner Maschine ein langes Leben zu geben würde ich die Schienenspannung runternehmen..
Vielleicht war das dein Problem...
Dann noch zum Reset,
Natürlch mit der CV 8, Wert 8. Damit wird alles auf Auslieferungsstand gesetzt.
mit F28 werden nur einzelne Verbraucher zurrückgesetzt, der Feature Reset..
Dann gibts noch ein paar andere..., steht in der Anleitung
Jo, also meine fährt nicht so ruckartig an, ich kann das im DCS Modus leicht einstellen.
Aber da der Motor nicht getaktet wird kann man diese Maschinen nicht so langsam anfahren wie man es bei DCC kennt.
In dem Sinne....