Tja Michael,
genauso wurde auch auf dem Stand von der Spur1Werkstatt argumentiert.
Darum habe ich einen guten Freund und Fachmann gefragt, der mit so einem Tender Dienst tut.
Den Heizer von 01 519.
Und der hat mir bestätigt, dass die Bremse an den Tender 2'2' t32 und t34 in der unteren Position geöffnet ist.
Zudem ist es ja auch etwas unsinnig, die dünne Bremsstange auf Druck zu belasten, wie es ja in Deiner Beschreibung der Fall wäre.
Nein zum feststellen der Bremse wird das Gewicht nach außen geworfen und der kleine Hebel zieht dann die (auf Zug belastbare) Bremsstange nach oben.
So macht es für mich auf jeden Fall konstruktiv einen Sinn.
KM1 hat bei seiner neuen 44'er auch die obere Stellung gewählt, und als ich sie das erste Mal bei uns im Verein zusammen gebaut habe, meinte mein bereits erwähnter Kollege wörtlich:
"da komme ich ja gar nicht an meinen Schrank!"...
https://farm4.static.flickr.com/3840/336…f445b3291_b.jpg
... nicht nur weil der Wurfhebel in der oberen Position war, sondern weil er in dieser auch noch die Schranktüre blockiert hat.
Und sowas "geht garnicht"!
Ein Heizer, der beim besteigen der Lok schon schlechte Laune hat, macht auch keinen guten Dampf.Darum möchte ich bei meiner 44'er gerne den Wurfhebel schon in der richtigen, gelösten Position haben...
Die Lok macht eh schon miserablen Dampf, weil der Rauchgenerator nicht richtig will wie er soll, aber mit meinem Heizer will ich's mir auf jeden Fall nicht verscherzen...
Und was den abgestellten Original-Tender angeht, bei dem der Bremshebel auch in der unteren gelösten position ist: denke ich macht es Sinn, den Tender über längere Zeit so abzustellen und mit Hemmschuhen zu sichern. denn wenn die Bremse mal festrostet, bekommt man das Teil überhaupt nicht mehr vom Fleck...
Nun fängt es auf jeden Fall an, ein interessanter Beitrag zu werden.
Und Deine Zeichnung bestätigt meine Theorie, da bei dem preußischen Tender dort die beiden Positionen vertaucht sind.
Wenn man den Hebel nach innen wirft, dann zieht es die Bremsstange nämlich auch nach oben!!!
Bei den Einheitstendern haben sie die Konstruktion einfach komplett umgedreht.
Aber vielleicht findet sich ja noch etwas darüber im Netz...
Darum danke ich Dir für Dein Argument, Michael.
Mit besten Grüßen vom basti