Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Michiel,

wie ich schon mal erwähnte, von 1971 bis 1977 bin ich jeden Tag (außer sonntags) 2 × 10 km mit dem Schienenbus 798 gefahren. Die Türen waren innen nicht orange. Ich meine, die waren grau.

Ich versuche jetzt übrigens, mir einen vierten 3-teiligen VT 98, Ep. III von Hübner zu besorgen. Das müssten die Nummern 30081, 30091 u. 3012/30121 sein. Kennt jemand einen Menschen, der die los werden möchte?

Beste Grüße

Wolli, der Schienenbus-Fan

Hallo Michiel,

wenn du Figuren in den 798er setzen willst, dann suche möglichst welche aus, die nach vorn gebeugt sitzen, denn die Sitze sind - anders als in normalen Personenwagen - deutlich nach hinten geneigt. Wenn man gerade sitzende Figuren nimmt, sieht das seltsam aus, weil sie scheinbar an die Decke starren. Eine gute Figurenquelle kennst du ja ...

Viele Grüße
Gerd

Klar, die Fenster hatten 2-geteilte, braune Gardinen - meine ich.
Ach, ich schaue mal nach. Meine Freundin hat ein Video gedreht vom Inneren des Schienenbusses 2007. Da hieß die BR 796. Ich glaube, wegen der automatischen Türschließvorrichtung. Mag auch sein, dass da neuere Gardinen drin waren. Das werde ich sehen.

Das Fahrerpult hatte eine hellbraune, hölzerne Rolltür (oder wie man die nennt).

Beste Grüße Michiel

Wolli

Gelöscht

Hallo Michiel,

bin wieder da von meiner Schienenbus-DVD-Excursion - herrlich, der sonore Sound. Mein Junge war damals 10. Ich denke, die Inneneinrichtung ist noch so wie sie in den 1970er Jahren war.
Die Decke innen war weiß bis beige ; von der Decke bis zur Fensterunterkante war alles grau, die geteilten Fenster waren dazwischen blank metallisch ; unter den Fenstern war eine helle Holzoptik ; der Fußboden war metallisch/silbern blank.
Ich machte auch Bilder. 3 habe ich mal angehängt. Man sieht meinen Jungen, meine Freundin und einen Teil vom Innenleben des Schienenbusses. Ich hoffe, ich habe dir geholfen.

Der Schienenbus hatte übrigens eine Batterie 12 Volt, 180 AH

Beste Grüße

Wolli

Moin Michel,

mir fällt da so ein,

Sonnenblende
Fahrzielanzeige (mit Beleuchtung)
Scheibenwischer (filigran)
Fußboden
Zettelhalter
Gardinen
Aschenbecher (?)

Eine gute Patinierung könnte ich Dir machen.
(Sorry, der müsste sein )
Viel Saß beim Supern.

Grüße
Peter Hornschu

... hatte noch die Uerdingen Schilder vergessen.
Gab sie in rot und schwarz.

Grüße
Peter Hornschu

Zitat von »becasse«

ch möchte auch das Gehäuse komplett neu lackieren, entweder in ausgeblichenes Rosa oder in satt glänzendes Rot...

Hallo,

Ich würde vorschlagen weder noch sondern Beides!

Ich kann mich noch gut an die alten roten Brummer erinnern. Die waren außen eigentlich immer recht gut beieinander. Gerade in den "frühen" Jahren. Wenn ich mit meinem Vater aber oben auf der Brücke stand konnte ich sehen dass die Farbe nur an den senkrechten seitlichen Flächen glänzen und recht satt "rot" war. Aber dicht oberhalb der Fenster in der Dachrundung war der Lack matt und blass. Stellenweise sogar weißlich. Die Dächer selber waren je nach Fahrzeug stark Rußig (Motorwagen), mittel (Mittelwagen) oder schwach Schmutzig (Steuerwagen).
Dieser effekt kommt bzw. kam durch das nicht Lichtechte rote Pigment von damals zustande. Die Seitenflächen wurden regelmäßig mittels Waschanlagen gereinigt und dadurch quasi Poliert. An der Front war meist ein zwischenstaduim sichtbar, da dort zwar auch gereinigt wurde, aber das geschah von Hand. Dadurch war der Polierende effekt geringer. Durch die rotierenden Bürsten der Waschanlagen kam es auch, dass die Türen im Laufe der Zeit einen unschönen matten Rand bekamen. Wo die Bürste nicht hinkam wurde der Lack eben schneller matt und hell. Den gleiche effekt konnte mann auch an den Nahverkehrswagen sehen.
Vollständig matte bzw. helle Triebwagen kenne ich nur als es dem Ende zuging. Da wurde dann wohl beim Unterhalt gespart.
Auch waren die Bleche unterhalb der Fenster sehr selten so glatt wie im Modell. Besonders im Gegenlicht sah man eher Wellen und Beulen. Auch die Fronten waren davon betroffen.
Im Plastik-Modellbau gibt es Spezialisten welchen diesen "Oil-Canning" effekt gekonnt durch Schaben und Spachtel nachbilden.

Im Innenraum waren die Türen und die Innenflächen der Fensterrahmen Hellgrau. Unterhalb der Fenster war mit hellem Holz verkleidet. Alle Kanten waren mit Aluprofilen abgedeckt. Der Fußboden im Gepäckabteil war ein Holzboden.
Die Polster waren Blaugrau, die über die ganze Breite gehenden Griffe metallisch Silber (Chrom?). Der Fußboden in den Fahrgasträumen war meine ich ein grauer Linoleum.
Nicht alle Fahrzeuge hatten Vorhänge. Es gab Ocker/Orangefarbene und helle Graublaue. Aber nie gemischt.

Gab oder gibt es nicht ein Buch/Heft aus der EK-Reihe über die Schienenbusse?

Grüße,

Schwerlast und Strassenroller

Zitat von »gschmalenbach«

finde ich ausgesprochen unpassend hier für Detailhinweise ausgerechnet Dahlerau hinzuzuziehen .

Das war für unsere Region damals die Katastrophe schlechthin !

Hat zum baldigen Aus der Strecke mit beigetragen und auch zum baldigen ausscheiden aller VT .

Hallo Spur 1 Freunde,

der Meinung bin ich auch - es sind viele Kinder gestorben - solche Bilder in diesem Kontext zu verlinken, ist geschmacklos.

Es wäre gut, wenn das Posting ,von wem auch immer, gelöscht wird.

Beste Grüße

Robert Schmidt

Hä?

Es ist (leider) nicht der erste und nicht der letzte Unfall, bei dem auch Kinder ums Leben kommen. Unfälle gehören, ebenso wie Katastrophen (leider) zum Leben. Alles andere wäre realitätsfremd, meine ich off-Topic.

Liebe Spur-1-Freunde,
es ist gut, dass die Verweise auf Dahlerau gelöscht wurden. Für die Inneneinrichtung von Schienenbussen gibt es sicher genug andere Vorbilder. Unserer späterer Pfarrer, der damals - im Mai 1971 - Kaplan in Radevormwald war, hatte mir einmal von dem Unglück berichtet. Das tragische Zugunglück, bei dem im DB-Katastrophenjahr 1971 bei der Abschlussfahrt der Geschwister-Scholl-Realschule 46 Menschen und davon über 40 Kinder starben, war für die kleine Stadt Radevormwald eine ungeheure Tragödie. Es gab fast keine Familie, die nicht irgendwie von diesem Unglück betroffen war. Bei dem Schienenbus handelte es sich damals übrigens um einen VT 95, Michiel geht es aber hier um einen VT 98.
Ich bin Mitte der achtziger Jahre viel mit dem VT 98 gefahren. Sie hatten alle orangefarbene Innenseiten der Falttüren und beige Gardinen. Ich habe bei meinem Modell des VT 95 und des VB 142 (also 795 und 995) übrigens Gardinen nachgebildet, und ich habe auch die Sitzpolster taubenblaugrau gestrichen. Im Gegensatz zum Hübner-VT 98, wo sie ziemlich knallig blau waren.
Hier mal ein paar Bilder meines Schienenbusses:
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Die Gardinen habe ich aus dünnem Kupferblech geformt und in diesem unbeschreiblichen Schweinchenrosa-Beige-Gemisch angemalt.
Viele Grüße aus dem Siebengebirge
Johannes

Hallo Michiel,

fast alle Sitzbanklehnen ließen sich umdrehen. Außer die vor dem Lokus und die Sitze an der Stirnseite. Sonst alle.

Du hast den Märklin 55098 gekauft? Der hatte bei mir ab Werk den schlechtesten Decoder drin mit ganz schlechten Langsamfahreigenschaften.
Eventuell bekomme ich bald den vierten Schienenbus von Hübner (2×Märklin, 1×mit Hübner Beiwagen). Mein Ziel: Alle 12 Wagen haben andere Nummern. Sorry, ich wollte nur meine Vorfreude teilen.

Gut gelaunte Grüße

Wolli

Ach ja, das Gehäuse kannst du so abnehmen. Zuerst bog ich das Gehäuse in der Mitte auseinander. Das ist ein Fehler. Da habe ich so kleine Nasen abgebrochen.

Noch was: Ich habe auch in jedem Wagen ein paar Sitze umgedreht. Das gab es eigentlich nie, dass alle Sitzbanklehnen in die gleiche Richtung zeigten. Dabei sind mir einige Füße der Sitzbänke abgebrochen. Wenn du das besser kannst, schreibe mal auf, wie du das machst. Denn das werde ich auch noch mal machen (müssen - ist Pflicht ).