Vous n’êtes pas connecté.

Dear visitor, welcome to Spur 1 Gemeinschaftsforum. If this is your first visit here, please read the Help. It explains in detail how this page works. To use all features of this page, you should consider registering. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.

1

10. 11. 2017, 08:04

Frage zur Kiss BR01.10

Hallo zusammen,

hat jemand eine Ahnung ob die damals von Kiss herausgebrachte 01.10 Zylinderdampf hatte?
Mut zur lebensbejahenden Farben.

Grau ist mein Favorit.

In letzter Zeit sogar Chromeoxidgrün und, haltet euch fest.........

Kieselgrau/Orange und Orientrot.

Gruß vom Michael

  • wcf.user.profile.verified

Messages: 23

Localisation: Saarland

Travail: Zerspanungskünstler

  • Envoyer un message privé

2

10. 11. 2017, 19:26

Hallo zusammen,

hat jemand eine Ahnung ob die damals von Kiss herausgebrachte 01.10 Zylinderdampf hatte?
Ja, hatte Sie.

3

11. 11. 2017, 23:16

Zylinderdampf

Guten Abend zusammen,

ich möchte in diesem Zusammenhang noch einmal auf einen uralt Thread von mir zu diesem Thema hinweisen.

Hier werden klar die Unterschiede zum Thema Zylinderdampf, zwischen der Funktionsweise der KM1 und der Kiss Maschinen, erklärt.

Kiss BR 86 hat Probleme. (Beitrag 24)

Hier der Wortlaut:

"Vielleicht sollte man auch endlich einmal auf die unterschiedliche
Simulationsart der Rauchgeneratoren von KM 1 und Kiss hinweisen.



KM 1 verwendet einen 2. Rauchgenerator (bei neueren Modellen ist es nur 1 Kombi - Rauchgenerator für beide Funktionen)
um das Entwässern der Zylinder vor oder beim Anfahren zu simulieren ( Das Öffnen der Zylinderhähne und
somit austretender Dampf, wird durch ein deutlich hörbares Zischgeräusch
unterlegt und geschieht entweder zufallsgesteuert, oder beim Anfahren,
als eine im Ablaufprogramm integrierte Funktion, die sich nach kurzer
Anfahrzeit wieder abstellt) -



Kiss hingegen verwendet nur einen Rauchgenerator und stellt mit seinem austretenden Zylinderdampf
das Ansprechen der Ventile unterhalb der Zylinder nach. Dieses
geschieht, wie beim Vorbild, radsynchron und permanent. (Leckdampf)



Das sind 2 völlig unterschiedliche Paar Schuhe. Ich denke es wurde Zeit,
das das endlich einmal klar gestellt wird und die Diskussion sich zu
diesem Thema wieder versachlicht."



Beste Grüße

Wolfgang Brinkmann

This post has been edited 1 times, last edit by "wolfgang brinkmann" (11.11.2017, 23:26)