Hallo Einser,
mit einen anderen Thema hatte ich schon einmal eine Ideerunde für eine Kellerbahn angestoßen. Hierdurch wurde das aktuelle Projekt in die, meiner Meinung, richtige Bahn gelenk.
http://www.s1gf.de/index.php?page=Thread…1407&highlight=
Realisiert werden sollte eine Nebenbahn im Mittelgebirge in der Epoche IIIa - IVa.
Weiter träumte ich von einem Bahnhof, Güterschuppen, Bekohlung, Wasserversorgung, Dieseltanke, Lokschuppen und ggf. eine Drehscheibe.
Umgesetzt wurde letztendlich fast alles, bis auf Lokschuppen und Drehscheibe. Meine Drehscheibe wird aus Platzgründen einer Segmentscheibe weichen müssen und der Ringlokschuppen einem max. 2ständigen Schuppen.
Verbaut wurde Märklin und Hübner Gleis. Die Weichen werden wie auch die Signale digital betrieben. Für die Stromversorgung ist eine ECOS + Booster am Werk. Beide Kreise sind durch die Brücken / Durchgang getrennt.
Die Beleuchtung wird über einen Märklin Trafo extra versorgt. Die Beleuchtung ist analog schaltbar, via Schalter in der Seite der Anlage. Die Anlage ist im Bahnhofbereich 103 cm hoch und an der tiefsten Stelle 80 cm. Die Steigungen betragen ca. 2,2 - 2,3 % und sind problemlos überwindbar.
2 Teile der Anlage sind Mobil, so dass alle Stellen an der Anlage erreichbar sind und auch das Fenster geöffnet werden kann. Die sind der Bereich um den Güterschuppen und um den Lokschuppen / Drehscheibe.
Die Berge sind aus Gips und Draht gebaut und mittels Plakafarbe und Wasching koloriert. Die Portale sind aus Styrodur und wurde aus vorgefertigten Portalen zurechtgeschnitten und koloriert. Die Pflasterstraße ist auch Styrodur von Merkur. Die Gebäude waren alle Bausätze. Somit Selbstbau und koloriert / gealtert.
Der Schüttbahnsteig ist Selbstbau, aber mal nicht meiner!
Unter dem Bahnhof ist ein Schattenbahnhof mit einen Durchfahrtsgleis und einen Abstellgleis und einem Stupfgleis. Zwischen Stumpfgleis Bahnhof und Stumpfgleis Schattenbahnhof soll mal ein Schienenbus laufen.
Der Durchgang ist sicher nicht optimal, aber funktioniert. Die 2 Brücken sind herausnehmbar, sowie der Unterbau. Geht eigentlich in 2-3 Min. Noch kann ich unten drunter durch. ;-)
Die alte Planung mit dem Viadukt scheiterte nach dem Gipsen. Es wollte nichts mehr passen. Als Änderung mittels den Brücken, was mir noch besser gefällt und eigentlich so ursprünglich geplant war, aber aus verschiedenen Gründen anfänglich nicht umgesetzt wurde.
Aktuell ist die Anlage weiter im Aufbau. Anbei mal ein paar Bilder. Weitere Infos zur Anlage folgen.
Aller Anfang ist schwer:
Weiter ging es:
Fast aktueller Stand:
Mögliche Anregungen, Tipps oder Anmerkung nehme ich gerne an.
Viele Grüße
Marc