Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo CIWL,

Du sprichst mir aus dem Herzen.

In Deiner Aufzählung fehlt noch die Ig von KM-1.

In H0 hatten wir eine ähnliche Situation. Wurden Hersteller auf dieses Dilemma angesprochen, kammen immer die Argumente

- da gibt es keinen Markt (mag sein)
- da gibt es kaum Vorbildunterlagen (falsch)
- die Maschinen unterscheiden sich in der Farbgebung schwarz/rotbrau zu wenig von den schwarz/roten Reichs- und Bundesbahnmaschinen (vielleicht auf den ersten Blick)

Wenn man schaut, in wievielen Varianten Einzelgänger wie die S2/6 in den verschiedenen Spurweiten als Modell realisiert wurde, fragt man sich schon, warum eine IId, IVf oder IVg gerade in den großen Spurweiten verschmäht werden,
optisch vom Erscheinungsbild können diese Maschinen mehr als mithalten. Und wenn dann ein Modell realisiert wird, dann teilweise in unmöglichen Farben, siehe blaue und grüne IVh.
Letztendlich fehlt uns "Badener" einfach die Lobby. Wobei ehrlich gesagt, Sachsen, Württemberger etc. auch nicht gerade mit Modellen zugeschüttet werden. Wir liegen nun mal außerhalb des Mainstreams.
Seit Jahren versuche ich u.a. auch mit meiner website meinen Beitrag zu leisten, die zählbaren Erfolge sind leider bescheiden. So bleibt oft leider nur der Selbstbau. Resignieren dürfen wir trotzdem nicht!

Wolfgang

Hallo Ihr Beiden,

durch die Beiträge bin ich auch auf Wolfgang´s Seite gestoßen und finde diese sehr interessant.
Vielleicht ein neuer Hinweis auf den badischen Gewichtswagen: die Fa. Rückl hatte seinerzeit einen solchen als Bausatz in Spur 1 auf den Markt gebracht.

Mein "Kreativ-"Freund Benno Brückl war daran seinerzeit mit involviert. Vielleicht habe ich sogar noch etwas davon. Werde mal bei Gelegenheit nachschauen...

Gruß Andreas

Hallo Pierre,

das Zentralarchiv der ehemaligen Uni Karlsruhe - jetzt KIT - beherbergt nur Pläne der Breitspurlokomotiven sowie der Regelspurlukomotiven bis ca. 1870.
Lt. Hrn Spielhoff sollten Pläne neuerer Lokomotiven der MBGK an das Daimler-Archiv gegangen sein (jetzt Wirtschaftsarchiv BW), allerdings ist heute davon nichts (mehr)
zu finden. Im Krieg ging vermutlich viel verloren, der Rest wurde als Altpapier entsorgt. Ab und zu half der Zufall und einige Pläne sind zum Glück erhalten geblieben.

@ Andreas,

mit Benno Brückel hatte ich mich schon einmal ausgetauscht. Von dem Gewichtswagen sind wohl nur zwei Exemplare in Ätztechnik entstanden.

Vor schätzungsweise 10 Jahren sollte eine VIb als Kleinstserie als Galvanoforming-Modell realisiert werden. Habe den Initiator am vergangenen Sonntag in Heilbronn getroffen und angeblich ist das Modell
noch nicht gestorben. Vielleich wird diese Maschine ja doch noch einmal realisiert. Ja und dann hoffe ich noch auf ein Livesteam - Modell einer IVg von der Fa. Twerenbold Modellbau (Bad. IVg)

Wolfgang

Hallo Badner,

bei Länderbahnloks dominieren ja nicht nur in der Spur1 die Preussen, weil die eben nach 1920 in ganz Deutschland verbreitet wurden, sogar ins Badische und Württembergische wurden dann noch fabrikneue Preussenloks geliefert.
Umgekehrt schafften es nur wenige süddeutsche Loks in Dienststellen nördlich der Mainlinie, so die VIc und die IVh, wobei es bei den großrädrigen Rennern m.E. eher eine "Verbannung" nach Bremen war als eine Umbeheimatung. Denn wären die in Offenburg parallel mit den 01en eingesetzt worden hätten die ach so tollen Einheitsloks nur noch schlechter ausgesehen!
Mir wäre eine VIb (BR75.2) natürlich am liebsten, denn da sind ein paar Exemplare in den 50er Jahren in Tübingen/Reutlingen und Umgebung im Einsatz gewesen. Aussage eines betroffenen Lokführers: "waren halt blos Naßdampfer und entsprechend anstrengend". Mit ihrem urigen Aussehen wäre sie aber ein schöner Hingucker auf der Anlage - die Naßdampfprobleme spielen ja im Modell keine Rolle.

Hab euch mal mit Genehmigung der Eisenbahnstiftung ein paar Ansichten eingestellt.





Gruß
Michael

Hallo Freunde der Länderbahnen,

die genannten Länderbahnmodelle sind allesamt attraktiv - ich möchte aber folgendes zu bedenken geben (was hier im Forum auch schon mehrfach angeklungen ist):

- Nischenmodelle können nur in einer kleinen Stückzahl produziert werden
- Der dadurch höhere Preis wird dann auch von den Initiatoren evtl. nicht mehr mitgetragen (?)

Eine bad. VIb würde damit schnell das doppelte von einer KM1 VIc kosten - wer macht dann noch mit ?

Mit herzlichen Grüßen,

Epocheeinser

hallo,

Es ist halt so, daß diejenigen Hersteller, die in der Preisklasse 1500 - 2900 + X anbieten, darauf achten, daß die
Dampf-Lokomotiven bis wenigstens auch Epoche 3, besser 3b liefen. (Wenn nicht sogar auch 4)

Somit fehlen, wenn ich das richtig sehe, "nur" noch die VI b (75.1-3) und die X b (92.2-3)

Die anderen - zugegebenermaßen - sehr schönen Loks liefen, wenn überhaupt - nur bis in die Epoche 2, was die
Summenstückzahl sicher nicht fördert. Damit sind diese, wie schon von andern Mitgliedern hier geschrieben,
eher den KLEINEN Kleinserien-Herstellern vorbehalten. Natürlich mit der entsprechenden Stückzahl- und Preiskonsequenz.

mfG, der Einsbahner

Hallo,

mit ein Problem heutzutage ist nach meiner Meinung, dass Modelle erst dann produziert werden, wenn nach Möglichkeit für die komplette Stückzahl Vorbestellungen vorliegen. Würde ein aussagekräftiges Handmuster der Spur 1 – Gemeinde präsentiert werden, dann hätte wohl auch eine beeindruckende IId ihre Abnehmer. Sicher ist die Wahrscheinlichkeit, dass Modelle in das Beuteschema der Sammler passen größer, wenn die Maschine in möglichst vielen Epochen anzutreffen war. Allerdings trifft das z.B. für eine BR 10, BR 18.2 (DR) oder eine BR 50.40 ja auch nicht zu und die Maschinen werden trotzdem in einer größeren Stückzahl gefertigt und sicher auch abgesetzt. Entscheidend sind vielmehr die vergleichsweise kleine Schar von Epoche 1 – Sammlern und natürlich auch das fehlende Angebot an passenden Wagen und Zubehör.

Wolfgang

Hallo Länderbahnfreunde,

möchte gerne nochmals Stellung nehmen zu den letzten Beiträgen:

@ Herr Hug: die BR 10 und 50.40 sind Epoche 3b-Lokomotiven, der mit Abstand größte Teilmarkt der Spur 1 - da geht fast alles ; die 18.201 ist eine Kultlok, die geht auch bei "Westdeutschen"-Modellbahner gut und hat eine Ausnahmestellung.
Bei den aktuell nierigen Verkaufs-Preisen der "großen" Kleinsereinhersteller ist es wohl so, das die Vorbestellmenge stimmen sollte - der Invest sprengt bei hoher Stückzahl sonst wirklich jeden Rahmen. Das Geschäft ist ein sehr hohes Risiko - zusätzlich durch die aktuelle politischen Lage! Möchte nicht wissen was meine Bank sagt, wenn ich ihr morgen ein Korea-Geschäft vorschlage

@Einsbahner: da stimme ich zu, eben wie oben beschrieben ist der Kernmarkt weiterhin die Epoche 3, hauptsächlich 3b. Ob es für immer so bleiben wird sei dahingestellt...

Wie auch immer - ich würde mich selbst über mehr Epoche 1 freuen, ich bin ganz auf der Länderbahnseite
Aber noch mal Hand aufs Herz: 5.000€ für eine VIb?

Einen schönen Abend an alle!

Epocheeinser

ja, Epocheeinser, ist so.

und aus diesen Gründen denke ich, daß

o anstelle einer XI b, zuvor eine BR 81 oder BR 92 (T 13.1) kommen könnte, und
o anstelle einer VI b, zuvor eine BR 74.

Will nicht ablenken von den bad. Lok,, aber die Verwendbarkeit auch in den Nachkriegsepochen ab ca. 1950 ist von Bedeutung.
mfG, der Einsbahner