Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo zusammen,

auf den hier eingestellten Bildern sind zwei unterschiedliche Handräder auf der Heizerseite zu erkennen:

1. Handrad der Ölhauptfeuerung
2. Handrad für den Kipprost

Ersteres war natürlich nur bei einer Öllok vorhanden. Dieses liegt gegenüber dem Handrad für einen Kipprost deutlich höher.
Die Handräder für den Kipprost lagen meist tiefer und teilweise etwas mehr rechts.
Auch die Größe sollte etwas kleiner wie das Reglerrad sein.

Bei der 044 404-2 (und anderen Kohle Loks) könnte es demnach auch ein Handrad für den Kipprost sein.

MfG

Schwerlast und Strassenroller

Hallo zusammen,

nach Durchsicht aller mir zur Verfügung stehender Unterlagen, hatte die BR 44 mit Kohlefeuerung an Stelle des Handrades ein Kurbel, wie hier am Handmuster korrekt dargestellt
http://spur-1.at/lok/wp-content/uploads/2010/09/BR-44e.jpg

Diesen wirklich sehr kleinen Schönheitsfehler kann man aber doch wenn man will, relativ einfach beseitigen.
Wenn man das Handrad an der Betätigungsstange für den Kipprost abzwickt und eine Kurbel auf den Stummel aufsetzt ist die Sache erledigt.
Die Kurbel selbst ist von so einfacher Bauart, dass sie aus Messingprofil in kurzer Zeit zurechtgefeilt werden kann.
Mit Sekundenkleber-Gel befestigt und schwarz (wie sie im Original meist anzutreffen war) angepinseln - fertig!
Wenn man sich die Sache noch einfacher machen will, können auch 2 Speichen und der Reif des Handrades entfernt werden, was sicher auch ein gutes Ergebnis bringt!

Ich werde ein Bild einstellen, sobald ich die Korrektur ausgeführt habe.

Grüße
Karl

Liebe Kunden,

der beanstandete "Ölschieber" ist eine Bauvariante der Kipprostbetätigung, dei bei der BR 44 auch Verwendung fand. Alternativ war statt des handrades eine einfache Kurbel montiert.
Hier handelt es sich also nicht um ein falsches Detail, sondern um eine andere Bauart der Kurbel für die Spindel des Kipprostes. Nur zur allgemeinen Information.

Herzliche Grüße
Andreas Krug

Hallo Andreas,

diese Kipprostkurbel ist beim Vorbild steckbar und kein Lokpersonal lässt diese in den Arbeitsbereich des Heizers ragende Kurbel stecken. Üblicherweise lehnt sie am linksseitlich am Stehkessel oder an Haken an der Tendervorderwand, wie das allerdings mit einem Handrad gehen soll, erschliesst sich mir nicht. Am vorbildgetreuesten ist es wohl, die Welle am "Steckpunkt" (s. Zeichnung) abzutrennen.



Gruß
Michael

Hallo liebe KM1-BR 44 Liebhaber,

habe jetzt ein Insider-Gerücht gehört:
Sie wird noch mal aufgelegt und in Kurzfristiger Herstellung und Auslieferung (ca.2023).
3 Stück in Foto-Anstrich (Leider schon für einen Händler reseviert)
5 Stück in grau mit Normaltender (Auch schon für diesen Händler reseviert)
15 Stück in schwarz/rot (noch zwei Lieferbar)
25 Stück mit Wunschnummer, Schilder liegen bei. (noch 8 Lieferbar)
Alle wieder mit ESU-XL-Decoder
Alle in Finscale
Leider nur an Kunden mit der Platin-Kundenkarte.
Preis 3990,- 20% bis 1.April 2017

Grüße
Gerhard

Was die Stückzahlen angeht würde ich gerne eine anonyme Umfrage starten. Es kann ja nicht sein das trotz Aufruf hier nur zwei Leute die graue 1263 mit Versuchswannentender haben. Ebenfalls würde mich noch interessieren warum die Lok nun in RAL 7021 kam und die Räder RAL 7011 sind.

... dass das ein FAKE ist, erkennt man am ESU-Decoder ...

@ Michael Staiger: die Kurbel habe ich heute noch in einer BR38.10 gesehen, platzschonend befestigt innen an der Führerhausseitenwand (Heizerseite)