Hallo zusammen,
konnte heute meine KM1 043 196-5 bei meinem Händler abholen.
Der erste Eindruck beim Händler: auf dem Tisch des Händlers ein zerfurchter brauner Umkarton, auch der OVP-Karton hatte an gleicher Stelle deutliche Schrammen. Offensichtlich hat der Spediteur mit dem Hubstapler dagegen geschrammt. Aber innerhalb der OVP Entwarnung: der Händler hat dann die beiden Styropor-Sarkophag abgenommen, nach kurzer Inaugenscheinnahme konnten wir gemeinsam keine Beschädigungen wahrnehmen.
Der erste Eindruck zu Hause: nach Abschrauben vom Stellbrett und Aufgleisen auf ein loses Programmiergleis auf dem Esstisch fiel zunächst beim Öltender auf, dass der bislang immer "störrische" Kabelbaum nun aus einem eleganten Flachband besteht. Das Modell erscheint stimmig und bringt das Flair der 043 196-5 sehr gut rüber. Habe im Internet zahlreiche Vorbildfotos dieser Maschine gefunden. Bin jedoch kein "Nietenzähler oder Nachmesseer", wer es genau wissen will, kann nach Salzbergen fahren, dort steht diese Maschine überdacht als Denkmal. Die Beschriftungen sind alle sehr filigran und sauber ausgeführt. Beim Abnehmen vom Sockel fiel mir ein kleines Kreuzschlitzschräubchen entgegen. Ob das irgendwo fehlt, konnte ich bislang nicht festellen.
Was sagt der Hersteller: Das brauche ich jetzt nicht alles aufzuzählen, siehe bei
http://www.km-1.de/html/br_44_2__serie.html
Erste Teil-Inbetriebnahme: wie bei allen Lokzugängen wird bei mir jede Lok auf dem Programmiergleis als erstes mit dem ESU-Lokprogrammer ausgeslesen. Diese Werte werden als "Werkseinstellungen" gespeichert (
man kann nie wissen ...). Danach erhält die Lok eine neue lange Adresse, es werden alle Protokolle außer DCC deaktiviert und bei meinen Loks erhält jede einen "kurzen" Bremsweg.
Nun erfolgte die erste Teil-Inbetriebnahme auf dem Programmiergleis. Es wurden nacheinander alle Funktionen abgerufen, die auf dem kurzen Programmiergleis möglich sind, diese haben alle funktioniert. Was das Fahrverhalten und die restlichen Funktionen anbelangt, das kann erst getestet werden, wenn die Lok auf meine Anlage darf. Die nächsten Tagen muss sie sich noch das "Bestaunen" auf dem Wohnzimmer-Couchtisch gefallen lassen.
Ausblick: werde das Modell noch umnummern in 043 636-0. Denn ich hatte das Glück, mit offizieller Mitfahrerlaubnis einen leeren Erzzug von Rheine nach Emden am letzten Tag des Dampfeinsatzes auf der 043 636-0 zu begleiten, und wo, natürlich auf dem Führerstand und ich war am Regler. Daher ist diese Lok für mich ein persönliches "Muß".
Schöne Grüße - nachfolgend noch einige Schnappschüsse