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61

Montag, 13. Februar 2017, 10:36

Moderation



Das Bild in Beitrag 58 wurde ohne Genehmigung veröffentlicht, hier liegt eine Urheberrechtsverletzung vor.
Dieses Bild darf auf keinen Fall weiterverbreitet werden.

Der Autor des Beitrages hat uns damit einen Bärendienst geleistet, einerseits vom Aufwand hinter den Kulissen und andererseits in der Hinsicht, dass herstellerseitig keine belegenden Bilder mehr verschickt werden können.

:irre: :motz: :wallbash:

Danke auch ...
Schöne Grüße vom Oliver.

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62

Montag, 13. Februar 2017, 16:23

Km1 Brr 44 1178

Wenn der Postbote 2x klingelt..



Hier ein Bild meiner 441178 mit üK Führerhaus. (bitte entschuldigt die Teppichbahn..).

Das Modell ist sehr gelungen. Als DB Dampfloklaie kann ich kaum etwas zur vorbildtreue oder Ausführung sagen. Ich bin mir sicher, dass ich eine Modell mit vier Führerstandsfenstern bestellt hatte, aber dass schaue ich mir später an. Übrigens die sich mit Servo öffnende Feuerbüchse ist ganz grosses Kino. Dies verdient grosse Anerkennung.

Andreas

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63

Montag, 13. Februar 2017, 16:52

Hallo Andreas,

ja, die schaut super aus, auch auf ner "Teppichbahn"!!
.
Hätte gerne eine mit Öltender, aber alles geht nun mal nicht...

Viel Spaß noch und Grüße
Andreas

64

Montag, 13. Februar 2017, 20:43

Wannentender 2 2 T 34

hallo,

Für Interessierte an diesem Tender und an der zugehörigen Lok 44 1267, empfehle ich einen Blick in die "GALERIE"

Dort sind gestern 3 sehr schöne Fotos eingestellt worden - zwei davon, der Tender im Großformat. :thumbup:

mfG, der Einsbahner

65

Donnerstag, 16. Februar 2017, 18:48

"Für alle ÜK-Führerhaus- ...

... Anhänger, Ablehner, Interessierte, Gleichgültige, Suchende, Geschädigte", die, falls mittlerweile noch nicht bekannt, ein Bild von Lok 44 1178 mit! ÜK-Führerhaus suchen, hier der Hinweis auf ein Bild in einem Buch, datiert mit "25.9.1964", als die Maschine beim Bw Würzburg beheimatet war: DGEG-Medien Band 3 Dr. Brüning "Mit Dampf durch Bayern", S. 57!

Grüße Jürgen Stadelmann

66

Donnerstag, 16. Februar 2017, 19:10

Jawoll, übrigens ein ganz ausgezeichneter Farbbildband aus der Epoche 3.
Bekommt man noch im www. :)
Viele Grüße von Norman

Ich interessiere mich für bayerische Lokalbahnen.

Das ist auch die letzte Stufe vor einer Schmalspurbahn :rolleyes:

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67

Freitag, 17. Februar 2017, 08:45

44 1178

Hallo Herr Stadelmann,

in meinem Buch mit Dampf durch Bayern ist die 44 1178 ohne ÜK Führerhaus abgebildet. Das Fenster ist zwar sehr verdreckt aber sichtbar.
Mir ist kein Nachweis bekannt, dass die Lok ein ÜK Führerhaus hatte. Wenn KM1 einen hat, sollte dieser für alle öffentlich gemacht werden!

Im übrigen hätte KM1 bei den Weihnachtsausstellungen im eigenen Haus schon einen Hinweis an der ausgestellten 44 1178 geben können, dass die Lok abweichend vom Handmuster mit ÜK Führerhaus geliefert wird. Die Serienloks waren mit Sicherheit im Dezember schon produziert.

Ich vermisste beim Vorbestellen eine Variante mit ÜK in Ep.3b und 4. Hatte damals bei Kiss bestellt, da es diese Variante dort gab. Nur wurden die ja leider nicht produziert...

Ob ich mir jetzt noch eine 1178 zum Listenpreis gebe, weiss ich noch nicht.

Gruss Hartmut

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68

Freitag, 17. Februar 2017, 09:06

Ist nicht ein Teil der Kiss 44er einem Brand zum Opfer gefallen?

Grüsse

Michael
Bei Epoche 3 sind wir dabei

69

Freitag, 17. Februar 2017, 10:31

Hallo,

ich denke, Herr Krug hat ja geschrieben, dass er sich an dem Fotos in seinem Archiv orientiert hat. Im EK Band der BR44 (ich glaube von Konzelmann) ist die Lok auch abgebildet zu einem ähnlichen Zeitpunkt auf der Fahrt in oder vom AW. Es ist nicht genau zu erkennen, aber ich meine es ist ein ÜK-Führerhaus. Vielleicht hat sie das ja im AW "verloren". (Genaueres Datum müsste ich noch nach sehen).

Gruss Ralf
Eisenbahn-Modellbau in 1

70

Freitag, 17. Februar 2017, 20:42

Guten Abend,

ich habe mir das zitierte 44 1178-Bild noch einige Male angeschaut, mit und ohne Lupe, es ist sehr schwer zu erkennen, aber ich meine mittlerweile auch, daß das Führerhaus wohl 2! Seitenfenster hat, das Bild also in dieser gedruckten Wiedergabequalität zumindest als Referenzfoto für ein Vorbild mit ÜK-Führerhaus nicht taugt. Aufnahmen späterer Zeit sind keine Hilfe, da bei anstehenden AW-Aufenthalten (ca. alle 2 Jahre "L2") das Führerhaus durchaus getauscht worden sein könnte.

"ÜK-Führerhaus" - was soll das eigentlich für ein Führerhaus sein? Es ist ein ganz normales Führerhaus, bei dem lediglich die vorderen Seitenfenster verschlossen waren, aber keine andere Bauart - wenn, dann hätten die BR'en 42 und 52 "ÜK-Führerhäuser" gehabt - geschlossen, vereinfachte Lüftung - aber wiederum auch nicht, da die gesamte Bauart der Baureihe ja von vorneherein eine "ÜK" war.

Grüße Jürgen Stadelmann

P.S.: Ein Vorbild für eine Lok mit geschlossenen vorderen Seitenfenstern (Zustand etwa 1960): "44 1352" (Bw Kornwestheim), 3-Licht-Spitzensignal (2x DRG, 1xDB), Puffertellerwarnanstrich, ohne Schürze, Witte-Bleche, ohne Indusi, Tender 2'2' T34 ohne Aufsatz (Bild vorhanden, aber keine Rechte)

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71

Freitag, 17. Februar 2017, 23:15

Guten Abend,

nach aussen sind ÜK Führerhäuser nur am fehlenden Seitenfenster erkennbar. Im Innern sind weitere Vereinfachungen zu sehn. So ist z.B. keine Holzdecke instaliert, die Beleuchtung und Elektrik ist einfacher gehalten. Die Führerhäuser wurden weitgehend geschweisst und nicht genietet, Griffstangen und Sitze wurden vereinfacht usw. Die Herstellungskosten und die Herstellungszeit waren geringer wie bei der Friedensausführung.
Einige Dinge wurden nach dem Krieg wieder mit Teilen der Regelbauart zum Wohle des Personals nachgerüstet.
Es gab aber kein spezielles Umbauprogramm.
Letzte erhaltene DB Maschine mit ÜK Führerhaus ist die 44 1085 Öl, lange Denkmal bei Stollwerk Köln, jetzt beim Verein VSM in Holland. Bei ihr sind im Führerhaus noch manche Unterschiede zu sehn
Von den ex.DR Loks sind noch 44 1378 und 44 1616 mit ÜK Führerhaus erhalten.

Gruss Hartmut

72

Samstag, 18. Februar 2017, 00:28

Guten Abend,

eine Bauart eines "ÜK-Führerhauses" gab es - explicit - nicht. Es war immer das Einheitsführerhaus, genietet oder geschweißt, das in verschiedenen Stufen vereinfacht wurde. Die erste Stufe war der Entfall der vorderen Fenster. Es gab auch Führerhäuser mit einem anderen Dach resp. vereinfachter Lüftung. Diese Vereinfachungen waren aber generell nicht allgemeingültig für jede Lokomotive! standardisiert, diese waren von Baulos zu Baulos verschieden. Dies galt auch für die möglichen Vereinfachungen im Führerhaus, die nicht alle zwingend ausgeführt wurden, gar nicht, teilweise oder auch alle, je nach Baulos. Auch wurden später Bauartänderungen bei der DB durchgeführt, die das Aussehen veränderten.

Grüße Jürgen Stadelmann

73

Samstag, 18. Februar 2017, 10:24

Hier mal eine gute Liste.
Mut zur lebensbejahenden Farbe.

RAL 7011 oder 7021

Gruß vom Michael

74

Samstag, 18. Februar 2017, 11:29

44 1178 Ük

Vielleicht hilft euch dieser Link

;guckstduhier; http://www.dampflokomotivarchiv.de/index…action=portrait

Schöne Grüße
Antje

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