Werter Günter Schmalenbach,
vielen Dank für Ihre umfassende Belehrung!
Ich für meinen Teil hatte definitiv nie vor, eine verunfallte Lok möglichst originalgetreu in meinem Video in Szene zu setzen! Ich wollte einfach nur am Beispiel einer allseits geläufigen bekannten Lok mit 1,9 Kilogramm (die sicherlich fast jeder Spur1er schon irgendwann mal in seinem Modellbahner-Leben in der Hand hatte) zeigen, was der Kran heben kann! Natürlich war der Dampfkran viel im Brückenbau im Einsatz - das war mir schon im Rahmen meines redaktionellen Beitrags fürs Eisenbahnmagazin bewusst und ist unter anderem auch hier nachzulesen:
http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/_…-DB--index.html (für den Ardelt 90 t rechte Spalte auf 059 klicken - in diesem Beitrag ist aber auch ein Unglückseinsatz dokumentiert!)
Aus Zeitgründen ebenfalls nicht vor hatte ich die aufwendige Nachstellung einer Brückenbau-Szene. Ich muss noch für weitere zehn Jahre als freier Journalist mein Geld verdienen - unter anderem auch durch Artikel für das Eisenbahnmagazin und für das Märklin Magazin (aber nur nebenbei, weil man von diesen Honoraren allein bei weitem keine Familie ernähren kann). Deshalb sehe ich auch Ihre umfassenden Anregungen sehr entspannt unter dem Motto "nette Zusatzinformationen, aber aus zeitlichen Gründen definitiv nicht für mich umsetzbar".
Mir war definitiv wichtiger, meinen Dampfkrantest zeitnah dem Eisenbahnmagazin liefern zu können, also Tagelang an einer Video-Szene zu basteln, die mir keinerlei Honorar bringt, aber wenigstens den meisten Lesern dieses Forums zumindest eine kleine Freude bereitet hat!!!
Irgendeiner der stolzen Dampfkranbesitzer (mit viel mehr Freizeit als ich sie habe) wird Ihnen hoffentlich irgendwann mal Ihren Wunsch erfüllen und mit viel Muße ein perfektes Video von einem Brückenbaueinsatz mit dem Ardelt 90 t von Spur1-Exklusiv oder dem Adelt 57 t von KM1 (wenn er mal ausgeliefert wird) in Szene zu setzen und ebenfalls kostenlos auf YouTube zu veröffentlichen!
Peter Pernsteiner