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Eine Projekt am Original, hat mich zu einer Interessanten Gleisverbindung geführt S54 trifft S49 und schon sind mir die geplagten Spur 1 Fahrer eingefallen. Wenn man nicht genügend S49 hat mit anderen Gleisen kombinieren, im Original wird es ja auch praktiziert.
beim Vorbild ist die Schweissverbindung unterschiedlicher Profile natürlich relativ einfach, in der Spur1 ginge nur (Weich-) Löten was jedoch aufgrunf der geringen Flächen nicht sonderlich haltbar ist.
Es gab aber vor dem Schweissen schon Lösungen, nämlich Übergangslaschen. Hab mal welche aus einem Gleisbaufachbuch abfotografiert. Solche Laschen gab es natürlich für jedwede Schienenkombinationen.
Hallo Michael,
Hartlöten müsste aber gehen, allerdings keine fertigen Gleise mit Kunststoffbauteilen, sondern Einzelschienen ausrichten (unterlegen) und dann hart verlöten und den Übergang schleifen.
Frage ist natürlich, wo bekommt man die verschiedenen Profile her?
een alternative Technik: beim höchsten Profil in den Steg einen Schlitz einsägen/fräsen, anschliessend den Schienenfuß hochbiegen so dass die Höhe mit dem niedrigeren Profil übereinstimmt.
Wenn die Höhe passt, den Schlitz verlöten.
Die Schienenenden kann man entweder zusammenlöten, evt. mit einem Stützblech unten am Fuß, oder mit klassischen Schienenverbinder zusammenstecken.
Modulbau, Mechanik »
Gleiswechsel auf Mannheimer Modul
(11.06.2012, 21:42)
