Spur 1 Gemeinschaftsforum

Guten Morgen, die Auslieferung des Glmhs 50 / Gos 245 wird sich leider um 5 - 7 Tage verzögern. Uns wurde am 23.09.2015 vom Reeder mitgeteilt, dass das Schiff am 30.09.2015 eintrifft. Wir sind ja nur 2 Stunden von Rotterdam entfernt und werden die Ware selbst abholen und ab dem 02.10.2015 ausliefern. Wir bedauern dies sehr, aber auf dem Seeweg haben wir leider keinen Eingriff. Vielen Dank für Ihr Verständnis.

Desweiteren gehen diese Woche die Gmhs 53 / Gs 204 und Gmms 60 / Gs 213 aufs Schiff. Sie werden in ca. 30 - 35 Tagen bei uns sein.

Hier ein paar Bilder, mit besten Grüßen Frank Elze

Heute ist mein Wagen angekommen. Ein wirklich gelungenes Modell!! Gruß Frank

Hallo!

Nachdem ich heute morgen die vorangegangenen Postings gelesen hatte, waren meine Befürchtungen, dass ich mit den gleichen Problemen zu kämpfen haben werde.

Etwas später kam dann prompt das Paket von mbw mit drei dieser Waggons.

Also gleich mal auf meiner Anlage gestestet. Weichen Märklin 1020er Radius, z.T. mit polarisierten Metallherzstücken nachgerüstet, Hübner Bogenweichen Rad. 1020, Steigungen und Gefälle. Radien im Bogen gehen ebenfalls auf 1020, wo möglich jedoch mit einem Eingangsradius von 1395.

Ich kann die Aussage in Posting 7 nur teilweis bestätigen. Offenbar ist aufgrund des filigraneren Radsatzes und der Fahrzeuglänge durchaus eine Neigung zum Entgleisen vorhanden, die verglichen mit den Modellen der anderen Hersteller deutlich wird. Aber einige Testrunden haben folgendes ergeben: Waggon hinter V100 mit Kurzkupplung, dahinter zwei Hübner B4yg: keine Probleme. Waggon mitten in einem längeren Güterzug aus Kiss und Märklin Waggons, Kupplungen alles Hübner-Klauen: keine Probleme.

Wagen am Zugende: Entgleisung. Zug aus nur drei mbw Waggons hinter der Lok: Entgleisungen.

Ich denke, dass dies in der Tat dem geringen Spurkranz und der Fahrzeuglänge, in Verbindung mit dem relativ geringen Gewicht geschuldet ist. Hinzu kommt eventuell, dass die Kupplungskulissen noch etwas schwergängig sind. Mit der Schiebelehre habe ich die Radsätze nciht vermessen.

Wir liegen halt in dem Dilemma, dass einige sich über die "Pizzaschneider" beschweren, andere aber aus Platzgründen immer noch den 1020er Radius befahren müssen.

Ich werde in weiteren Versuchen folgendes testen: Kulissen leicht einfetten, Gewicht in den Wagenkasten zu Erhöhung der Fahrstabilitiät.

Mein erster Eindruck der Wagen ist ansonsten gut! Preis-Leistungsverhältnis stimmt, Optik stimmt. Leicht laufende Radsätze (Kugellagerung), enge Kupplung durch die Kulisse. Vielleicht ist die Feder der Kupplung beim Einkuppeln etwas zu stark, beim Rangierbetrieb mit einer Servo-Kupplung, die angehoben an den Wagen fährt, gab es keinerlei Probleme, weder beim An- noch beim Abkuppeln.

Grüße

Diesel

Hallo Einser!

Ich habe gerade eine zweite Testreihe gefahren. Zwei der Wagen wurden mit Gewichten im Ladaraum über den Achsen versehen und wieder langsam wie auch schnell über die Anlage gejagt. Entgleisungen kamen bei mir nun nicht mehr vor, auch nicht wenn die Wagen miteinander gekuppelt waren.

Dafür kam es am Ende der 4yg Garnitur wieder zu einer Entgleisung. Bei genauerem Hinsehen, zeigte sich, das der Wagen überpuffert. Das dieses Phänomen weiter vorne im Zug nicht auftritt, kann ich mir nur so erklären, dass der Wagen mit den kugelgelagerten Radsätzen auf den Zug aufläuft, während der Zug durch die etwas schwergängigeren Hübner Wagen auseinander gezogen wird.

Der Test BR 212 mit einem GOS 245 als Packwagen und einem Märklin Bm ergab keinerlei Auffälligkeiten, egal an welcher Stelle der Waggon hing.

Auch einzeln und zu zweit hinter BR 78 von Märklin keine Probleme.

Ich hoffe, dies hilft anderen Einsern bei der Problemfindung und Lösung.

Übrigens: die Bauhöhe scheint genau mit den 32,5 cm Märklin Gs... übereinzustimmen. Ich habe es nciht gemessen, die Wagen sind nur gemeinsam in einem weiteren Güterzug gelaufen.

Grüße

Diesel

Guten Morgen, nichts kaputt machen, wir konstruieren gerade eine Schraubkupplung die genau dort hinein passt. Jeder bekommt zwei pro Wagen zugesandt, der uns eine Mail mit dem Kaufbeleg in Kopie zusendet. Die Verfügbarkeit werden wir hier und im MBW Forum bekannt geben. Bis bald.

Hallo Glmhs 50 - Fahrer,

mein Henkel-Wagen ist auch gestern eingetroffen und ich kann zum Teil die bisher gemachten Aussagen bestätigen.
Aber ohne Wenn und Aber, Preis-Leistung passt!

Muss bei diesem Persil - Wagen nicht hinter der Wagennummer ein "p" geführt werden, nicht wegen Persil sonder wegen privat .

Und hier eine Bitte, hat jemand vom Glmhs 50 eine Zeichnung oder ein Foto wie dieser Wagen nun wirklich von unten (Bremsanlage, Träger.....) aussieht bzw. einen Hinweis. In den Carstens-Büchern habe ich da nichts gefunden.

Bis dann,
Burkhard

....danke Peter, Du bist ein Schatz

Bis dann,
Burkhard