Spur 1 Gemeinschaftsforum

...dass je Lokseite ein Bremsluftschlauchpaar entfernt werden müsste/muss, denn nur die Wendezugfähigen Loks hatten je vier Bremsschläuche pro Seite

Hallo Bremsschlauchspezialisten,

Also nichtalle V100 waren mehrfachtraktions,bzw Wendezugfähiug.
Somit brauchten sie auch die zwei Schläuche der Hauptluftbehälterleitung mit 10 bar nicht.Das sind nämlich keine Bremsschläuche und zudem ist der Schlauchkupplungskopf um 180 Grad verdreht,damit er im Normalfall nicht mit dem gegenüber liegenden Bremsleitungskopf nicht gekuppelt,bzw verwechselt werden kann.

Somit ist wohl richtig,dass viele V100 in der Anfangszeit ohne Wendezugeinrichtung nur mit Bremsschläuchen ausgerüstet waren.
Allerdings sollte man beachten,dass ja die Silberlinge (Bn) als Vorserie auch schon 1958 auf die Gleise kamen und ab ca 1959 ja in massiver Anzahl in Serie gingen.
Diese Wagen brauchten,wie auch die Büm/Aüm die 10 bar Hauptluftbehälterleitung zur hohen Abbremsung und für die elektropneumatische Türschliesseinrichtung.

Ich gehe davon aus,dass die nicht wendezugfähigen Maschinen spätestens zur Untersuchung nach 6 Jahren,ab Auslieferung,also ca 1964,alle Maschinen das AW mit HLL-Leitung und vier Schläuchen verlassen haben,damit sie universell einsetztbar,bzw stationierbar waren.

Diese Annahme trifft leider nicht zu.

Wie ich nun auf der V100 Seite im Web:http://www.v100.de/ und auch noch nach PN gesehen habe,ist doch eine stattliche Anzahl von Maschinen nicht mit HLL-Leitung nachgerüstet worden.
Somit muss jeder für seine Loknummer herausfinden,ob nun vier oder zwei Schläuche in Betracht kommen,und ob die zwei entfernt werden sollen.

Die Luftschläuche sind wohl angeschraubt.(laut Aussage von Km1 in einem anderen Forum)

Ich halte den Aufwand nicht für angebracht,bei dem Preis so eines Classikmodelles,auch wenn eine frei wählbare Beschriftung angeboten wird auf solche Details einzugehen.

Gruss Wolfgang

Danke für den Hinweis und die Bezeichnung der Schläuche.

Die Silberlinge wurden ja nicht nur von der V100.10 geschoben sondern u.a. auch von der damals schon vorhandenen E41.

Meines Wissens wurden keine Loks der V100.10 mit Wendezugsteuerung nachgerüstet, denn schon bald folgten der V100.10 die stärkeren V100.20, die in großer Zahl mit der Wendezugsteuerung ausgeliefert wurden.

Klar, die Entscheidung für eine Umrüstung muss jeder selbst treffen, und wenn man nur ein paar Schrauben lösen muss, dann um so besser!

Hallo,

So stand es in einem anderen Forum:

Hallo zusammen,
nach Aussage von Andreas Krug sind die Bremsschläuche geschraubt. Um sie
zu lösen muss vorher die Pufferbohle gelöst werden. Ich werde dies in
den nächsten Tagen mir mal ansehen.


Habe es leider nicht überprüft,da ich meine 211 noch nicht habe und bei mir die zwei HLL-Schkäuche dranbleiben,auchg wenn die Nummer sie nie besessen hat.

Gruss Wolfgang