Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Michael,

die Laufzeit definiert normalerweise nur die Stellgeschwindigkeit des Servos, also ob es einen Ruck gibt oder die Bewegung langsam durchgeführt wird. Zu langsam gestellt wird es ruckelig.
Die Abschaltung vor einem mechanischem Anschlag wird über die beiden Positions-CVs eingestellt, das macht Sinn - sollte aber ab Werk bereits erfolgt sein.
Die aufgetretenen Servoprobleme sind meiner Meinung nach keine Überlastungsprobleme, da wo Servos getauscht wurden, funktionierte danach mit den identischen Einstellungen die Kupplung wie geplant.

Hallo Michael,
bei den meisten Servodefekten sind meistens falsch eingestellte Endstellungen oder auch blockierende, nicht frei bewegliche Mechanik schuld.
Dein Servo scheint schon durchgebrannt zu sein, wenn Du noch fährst, Stecker des Servos ziehen, damit nicht noch ein Netzteil auf dem Decoder mit kaputt geht!

Ich sehe das auch bei den Umsteuerungen der Dampfloks, dort gibt es schon mal Probleme, bei meiner Kiss 58er z.B. kann ein Hebel zur innen liegenden Steuerung an der Aufstiegsleiter hängen bleiben, wenn die Leiter nicht weit genug Abstand hat.
Dann sind durch Toleranzen im Gestängebau immer individuelle Einstellungen der CVs für die Endstellungen erforderlich.
Also Vorsicht beim Übertragen von kompletten Soundfiles auf verschiedene Loks.
Oft blockieren auch Lackierungen die Gelenke von Gestängen bei neuen Loks, hier hilft gleich an allen Gelenken ein winziges Tröpfchen Öl.

Zitat von »Oliver«

Zitat von »Herbert Szepan«

Bei einem Stammtischbesuch werde
ich kompetente Digitalkollegen mal bitten, sich dieses Problem einmal anzusehen.
Ich vermute der Servo ist durchgebrannt.

Hallo Herbert,

das Servo ist da.
Bitte die Kö zum Stammtisch mitbringen.

Hallo Oliver
Danke für den Hinweis.
Ich werde die Startpackung komplett mitbringen.
Somit wären Zentrale und Gleise vorhanden.

Allzeit Hp1

Herbert Szepan

Jetzt hat es meine Kö1 auch erwischt.

Das scheint wohl ein generelles Problem an der Kö1 zu sein. Bei mir ist auch ein Servo, wie auf dem Bild von Michael Staiger zu sehen, verformt und die Kupplung funktioniert nicht mehr.
Weiß jemand wie man das Problem lösen kann? Nach einem Austausch des Servos wird das ja wohl immer wieder passieren?!

Das Problem ist das Servo selber.
Manche sind nicht so verarbeitet, wie es wünschenswert gewesen wäre.
Dummerweise fällt es erst beim Ausfall auf.

An einer Lösung wird natürlich gearbeitet.

Auf dem Markt ist derzeit kein Servo in gleicher Bauform alternativ verfügbar - die Standardservos sind alle größer.

Hallo Michael,

ja sicher ist das bei KM-1 bekannt.

Hallo Oliver,

sind evt. die Servos der Formsignale auch betroffen?

Freundliche Grüße vom Schienenbus

Zitat von »Schienenbus«

... sind evt. die Servos der Formsignale auch betroffen?

Huch!?

Mach' mir keine Angst .... zitter!!!

Die Frage ist natürlich berechtigt. In den Signalkästen sind ja winzige Servos eingebaut ...

Viele Grüße,

Kalle

Nein,

in den Signalen sind andere Servos eingebaut.

Zitat von »Oliver«

Nein, in den Signalen sind andere Servos eingebaut.

Besten Dank!

Dann bin ich ja beruhigt!

Viele Grüße,

Kalle

Hallo Servogeschädigte,

Gibt es zwischenzeitlich Ersatzservos für die Kö1?
Würde meine gerne mal wieder vernünftig einsetzen.

Gruß
Michael