Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Marcel,

Als ich 1973 in Rottweil als Heizer anfing hatte ich meinen Hauptwohnsitz immer noch in Stuttgart.
Deshalb bekam ich zwischen Stuttgart und Rottweil Freifahrt.Bei Rottweiler Lokpersonal war ich immer auf der Lok.Bei anderem Lokpersonal half ich fast immer im Packwagen,weil das in den meisten Fällen Personal aus Rottweil war.
Die Zugmannschaft bestand aus Lokführer/Zugführer/Schaffner und Fahrladeschaffner.In Stuttgart,wenn der Zug an den Bahnsteig gedrückt wurde,kamen die Gepäckarbeiter mit den kleinen Akkuförderfahrzeugen und vielen vollen Gepäckanhänger und knallten den Packwagen voll.Manchmal geordnet nach Bahnhof oder Zollgut,manchmal aber auch wild durcheinander.Oft verzögerte sich durch das Einladen auch die Abfahrt.Dem Fahrladeschaffner wurde ein Stapel Frachtpapiere für die eingeladenen Sendungen überreicht.Wenn sich der Zug dann in Bewgung gesetzt hatte,ging es ans ordnen und überprüfen.Da der Schnellzug ja über die Schweiz nach Italien fuhr,wurde im vorderen Teil das Gepäck und Expressgut,welches über die Grenze ging gelagert,geprüft ob alles vollständig war,einschliesslich der Papiere.Dann wurde es in eine Zolliste für den Schweizer Zoll eingetragen.Wenn etwas nicht stimmte,wurde das Teil extra gelagert und in Singen/Htw ausgeladen.
Je nach Menge, Lust und Schaffenskraft,dauerte dieses Prozedere bis Böblingen/Eutingen oder Horb.Nebenbei musste auch noch das Gut,dass auf den Unterwegshaltebahnhöfen ausgeladen werden musste,sortiert ,eingeladen,ausgeladen etc werden.Wenn ich und das Zugpersonal mithalf,so waren wir manchmal schon in Eutingen mit dem Packwagen fertig.
Der Zugführer musste dann noch die Internationale Wagenliste und die Angaben für den Schweizer Bremszettel schreiben.
Übrigens wurde fast alles als Expressgut verschickt.In Tuttlingen war eine Mäusezucht.Da kamen immer viele Transportkartons mit lebenden Mäusen.Ansonsten Waren,die als Postpaket zu gross waren und schneller als Stückgut befördert werden mussten.

Gruss Wolfgang

Hallo,
Eine Versendung einer Gitterbox war in seltenen Fällen,durchaus möglich.
Aber der Versende und Empfansbahnhof waren dann meistens Endbahnhöfe,weil zum Be und Entladen ein Gabelstapler benötigt wurde.Ebenso ein Hubwagen,um die Box im Gepäckwagen zu plazieren.
Was auf diesem Foto fehlt,sind die Sortierwagen,ähnlich wie heute im Supermarkt mit kleinen Rädern und einer Bremse,wo immer zwei auf einem Anhänger mit hydraulischer Höhenverstellung transportiert wurden.
Somit musste nicht jedes Pack oder Frachtstück,händisch ein und ausgeladen werden.
Übrigens ,auch Särge mit Inhalt reisten manchmal im Packwagen.

Gruss Wolfgang