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Hallo zusammen, ich habe mit Styrodur etwas Erfahrungim Bereich H0 sammeln können. Wie weit sich das übertragen läßt, möge jeder für sich selbst entscheiden. Gruß Peter
was ist das für ein interessanter Oberbau ? siehr irgendwie 'englisch' aus !? Gruß Peter
Für den Schattenbahnhof wären 'Schiebeweichen' ideal, denn die brauchen keinen Platz für lange Weichenstrassen und haben keine Zungen und Herzstücke. O.k. das Thema Antrieb bedarf noch einer Lösung. Gruß Peter
...und jetzt bitte noch aufbohren und eine kleine Gummidichtung... Es lebe die HL in 1:32 - was für ein Druck müßte die denn haben Gruß Peter
Wie kriegt man den den 'Klotz Eisen' wieder weg, wenn er erkaltet ist ? Gruß Peter
...die Preusischen Regel-DG machen sich bestimmt auch unter den Umbauwagen gut... Gruß Peter
Hallo zusammen, nachdem sich nun eine stattliche Anzahl 3-achsiger Umbauwagen budgetschonend (ebay sei dank) angesammelt hat, habe ich ja nun mit den 4-achsigen geliebäugelt. Bis ich sie dann 'in echt' letzte Woche beim Händler sah: Irgendwie wirkten sie nicht so recht gefällig. Den Grund erkannte ich dann als der Blick auf den 3-achsigen Bruder fiel. Die Fensterrahmen der 4-achsigen Wagen wirken viel zu dick und klobig, da sind die 3-achsigen Fenster schon viel filigraner. Oder waren die im Ori...
hier mal Fotos mit ein bißchen drin rumgemalt: Leider ist die linke Triebachse verdeckt, so daß dort keine eindeutige Aussage möglich ist. Fakt ist aber, daß bei allen Kuppelachsen (und bei der rechten Treibachse) das Gegengewicht dem Kurbelzapfen nicht genau gegenüberliegt. Gruß Peter [url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/3823,linksa51SMY.jpg][/url] [url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/3824,rechtsaKKLS6.jpg][/url]
da das Anschlußgleis etwas über 1 km lang ist, wollte ich dem Rangierer etwas Schutz bieten. Außerdem ist in dem Steuerwagen ein dieselgetriebener Kompressor untergebracht, damit auch von der Spitze die Bremsen gelöst werden können. Bis Kriegsende war das eine Zahnradbahn, auf der die Züge mit 2 Loks ex BR 97 befördert wurden . Durch Kriegsschäden mußten diese abgestellt werden. Da aber der Wiederaufbau schnell nach großen Mengen Eisenerz verlangte, erinnerte man sich an Versuchsfahrten, die zu ...
o,k, nun muß die Katze ganz raus: 2 044er bringen jeweils 24 leere Fad-Wagen in den Bahnhof und holen die 24 beladenen ab. Dort werden nacheinander jeweils 8 Wagen zum Bergwerk raufgeschoben. Ein Pwg Pr 14 dient als 'Steuerwagen' (da such ich übrigens auch noch 'ne preiswerte Alternative als Umbaubasis). Und das halt mit 2 Vierkupplern. Das ganze in der frühen Epoche 4. Sonstiger Personen- und Güterverkehr findet mit BR 094, 050, 055, 211-213 statt. Vielleicht ach noch mal 'ne 216 oder 260. Auße...
Ziehen geht da nicht mehr, nur noch schieben. Das zweite Problem ist, wenn die Wagen beladen würden, würden die beiden Loks nichts mehr halten. (Druckluftbremse für Spur 1 gesucht ) Betriebssituation ist ein Anschluß zur Eisenerzgrube, der nun nicht mehr als Zahnradbahn sondern im Adhäsionsbetrieb bedient wird (änhlich Erzbergbahn in A). BR 80 hätte sich angeboten, BR 81 wird deutlich teurer Oder vielleicht einen Phantasie-Werks-4-Kuppler aus BR 80 Teilen ??? Gruß Peter
Hallo zusammen, möchte euch gerne an der Diskussion und den Ergebnissen im Hifo teilhaben lassen: [URL=http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4545642]http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4545642[/URL] Gruß Peter
Hallo, zwecks realistischer Darstellung einiger Betriebsszenen in Spur 1, bräuchte ich eine Vorstellung zu den Zugkräften, die seinerzeit die Dampfloks BR 80 und BR 81 entwickelt haben. Hilfsweise würdemir auch die Angabe der Geschwindigkeit helfen, ab der die volle Kesselleistung wirksam war. Danke und Gruß Peter
So, Sonntagabend und eine kleine Bastelei aus dem Keller mitgebracht: Stahlschwellen sind - wie der Name schon sagt - aus Stahl, in diesem Fall aus 0,5 mm-Blech. So SOLL sie aussehen: [url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2700,stahlschwelleblechKI1LC.jpg][/url] So SIEHT sie dann aus, nach dem Versuch, das Ganze im Schraubstock zu kanten: [url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/2697,bild0324800R2233.jpg][/url] Den Umbug am Ende bekommt man ganz leicht mit der Kombi-Zange hin. [url...
Zitat Aber ich denke die rechnet sich erst ab 20 000 Schwellen, was für ca. 400 Meter reichen würde. Gibt es einen so großen Bedarf? Wo würde man denn bei dieser Kalkulation bei €/Schwelle bzw. €/m landen ? Ich denke, als Marktpreis wäre irgendentwas zwischen 15,- €/m - 25,- €/m (0,30 €/Schwelle) denkbar, denn da kommen ja dann noch die Schienenprofile dazu ?! Gruß Peter
Eine EW 190-1:9 auf Stahlschwellen hat Schwellen von 2,3 m - 4,6 m im 0,1 m Raster, da braucht man über Kunststoffformen nicht mehr nachdenken. Da wäre dann schon wieder ein Blechprofil interessant, welches man passend ablängt, die Enden in einer simplen Vorrichtung abwinkelt und mit Kunststoff-Schienenstühlen versieht. Leider sind die Gängigen nicht nutzbar, da die dort nachgebildeten Rippenplatten ja die Holzschrauben mit andeuten. Die könnte man vielleicht abfeilen. Alles in allem aber viel A...
Zitat welche Stahlschwelle das Bildchen oben zeigt eine SW 82 nach DIN 5904. Gruß Peter
Zitat Da mein ältester Sohn Projektmanager in einer kunststoffspriterei in Tschechien ist und gelernter Kunststofformgeber ist,habe ich auch schon den fachlichen Rat eingeholt. damit hätten wir ja schon mal das Know-How ! Fehlt nur noch der Bedarf. Und der ist bekanntlich abhängig vom Preis, welcher wiederum von der Stückzahl - also dem Bedarf - abhängt. @Wolfgang: Vielleicht könnt Dein Älterster ja mal ein Grobkalkulation erstellen was 1 Schwelle (oder 1 m Schwellenband) je nach Abnahmemenge k...
hatte parallel (und ohne Wissen über seine Aktivitäten) zu H. Dreyer einige 'S49'-Komponenten konstruiert, u.a. auch Stahlschwellen. Müßte noch zu Ende konstruiert werden und dann müßte man einen Hersteller finden...und in der Lage sein die Formkosten zu finanzieren. Anpassung auf NEM wäre leicht möglich, bedeutet aber dann eine neue Form. Na vielleicht kommt hier ja Know-How und Bedarf zusammen. Gruß Peter (Stahlschwellen wären auch eine prima Basis für Zahnstangen...)
Donnerstag, 18. April 2024, 20:33
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