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Hallo MIchael! Danke für Deine Antwort! Ist ein Märklin Maxi Modell denn etwas anderes als ein "normales" Märklinmodell? Fahren müßte das Lökchen bei mir nicht, ich würde es zusammen mit ein paar passenden Wagen in eine VItrine stellen wollen. Modelle vom Glaskasten habe ich nur von KM1 und Dingler gesehen, KM1 ist mit knapp 2k € schon über meinem derzeitigen Budget.... Grüße, Oliver
Hallo zusammen! Erstmal hoffe ich, dass es ok ist, einen sehr alten Thread wiederzubeleben. Das erscheint mir sinnvoller, als einen neuen mit demselben Inhalt zu eröffnen. Um die Wartezeit bis zur Lieferung der Gt 2*4/4 und S 2/6 zu verkürzen, wenigstens ein bißchen, spiele ich mit dem Gedanken, einen Märklin Maxi Glaskasten in der bayerischen Ausführung zu verbessern. Dabei bin ich auf diesen erhellenden Thread gestoßen. Die generelle Frage ist für mich, ob diese Verschönerungen wirklich zu ein...
Naja, bei Lenz kostet die 94 in Spur 0 600 statt knapp 1400€. Ich sehe keinen Grund, warum die Differenz bei Sur 1 völlig anders liegen sollte.
Hilft das hier? Ungefähr auf der Mitte der Seite ist ein Bild zweier roter V36, anscheinend der Postdirektion zugehörig. https://www.drehscheibe-online.de/foren/…4206584,4206584
Hm, ich denke, dass es für einen Hersteller ein Leichtes sein sollte, bei der Endmontage eines Modells einfach die Motoren und die Elektronik samt Verkabelung wegzulassen, anstatt sie einzubauen und aufwändig zu testen bzw. einzustellen. Von daher könnte ein Hersteller es auch auf Anfrage tun, bewor die Modelle ausgeliefert werden. Macht natürlich nur Sinn, wenn er es in den Montageprozess einbauen kann und nicht schon fertige Modelle wieder zurückbauen muß. LG, Oliver
Sorry für das Aufwärmen eines alten Threads.... Im Nachbarbereich Spur 0 bietet Lenz die 94 ohne Innenleben als reines Vitrinenmodell an, für 600 statt 1400€. Für mich wäre sowas durchaus auch interessant, da ich keinen Platz und keine Zeit habe, mich um eine richtige Anlage zu kümmern. Ich möchte mich "nur" an der Schönheit der Modelle erfreuen. Grüße von Oliver
Der teilentspannte Dampf wurde von den hinteren Hochdruckzylindern wie beschrieben nach vorne geführt. Die Vertikalachse lag, soweit ich das erinnere, kurz vor dem hinteren Ende des Niederdrucktreibwerks, um einen möglichst kurzen starren Achsstand und damit bessere Kurvengängigkeit zu ermöglichen. Grüße, Oliver
Zitat von »CIWL« ... weil jeder "Experte" hier sein Wissen und seine Meinung meint kundzutun . Ich würde dich freundlich bitten, diese offensichtlich gegen mich (und vllt. andere User) gerichtete Polemik zu unterlassen. Ich sehe in deinem Posting keinen anderen Sinn als brown-nosing gegenüber den "Wissenden" und austeilen gegenüber deinen erwählten "Personae non gratae". Oliver
Hallo Wolfram! Zitat 4) Bis jetzt möchte ich nur zwei der bisherigen Autoren zu diesem Thema absolute Sattelfestigkeit zuschreiben. Sattelfestigkeit beruht in diesem Fall doch auf Fakten, die in Büchern oder auf Bildern nachprüfbar sind, oder? Dabei war ja keiner..... Von den genannten Quellen gibt es ja nicht so viele, und die sind generell ja allen zugänglich, nur hat nicht jeder alle Werke daheim, oder war in Nürnberg im Museum zu einer Zeit, als die 1:10 Modelle noch alle zugänglich waren. I...
Hi nochmal! Zitat von »Dr. Wolf« - Ja, aber die 18 520 mit DRG-Beschilderung ist eine Werksaufnahme bei K-Maffei. Insofern sind die Schmucklinien nicht repräsentativ für Betriebsloks. 1927 schon gar nicht mehr Ich weiß nicht. Die typischen Fotoanstriche waren matt und wurden auf die grundierte Lok nur kurz für das "Shooting" aufgebracht, um dann abgewaschen und mit dem Auslieferungslack ersetzt zu werden (darum sind auch die ockerfarbenen Gt 2x4/4 nicht so herumgefahren). Das Bild der 18 520 zei...
Zitat von »Dr. Wolf« Nein, denn es existieren Fotos der 2.Version vor Umbau ohne Zier-/ und Absetzlinien - nach 1918 ohnehin die Regel Wenn, dann ab 1920 mit Einsetzen der DR-Anstrichvorschrift. Im Bayern-Report sind Bilder von mindestens 2 P3/5 (BJ 1921) in bay. Lackierung mit Linien, ebenso gibt es von der 1924 gebauten letzten Serie der G5/5 ein Bild einer Lok,, die ebenso gestrichen ist. Es scheint also keine Ausnahme gewesen zu sein, dass Zierlinien noch angebracht wurden. Leider geben die...
Zitat von »H.Werner« Zierlinien waren nach 1918 die Ausnahme - "Werbelok". Die 5768 als dritte Lok der 2. Serie war bei Auslieferung mit dicken (auf jeden Fall viel breiter als die früher in Bayern üblichen, 1-3 mm breiten Streifen in hellgrün) hellen (vmtl. weiß oder gelb) Zierlinien versehen. Man kann wohl davon ausgehen, dass die beiden Maschinen davor ebenso aussahen, für die danach sehe ich auch keinen Grund, dass sie anders hätten lackiert sein sollen. Zumal alle Maschinen innerhalb von 3...
Hier ein interessanter Artikel zu den verschiedenen Farbgebungen der S2/6. https://www.drehscheibe-online.de/foren/…099#msg-7152099
Die sehr hübsch anzusehende Variante mit schwarzem Kessel und grünen Aufbauten dürfte ein Fantasieprodukt sein, es gibt keinerlei Hinweise, dass eine Lok je so lackiert war. Ebenso die schwarze Version mit schwarzen Rädern, obwohl es diese Anstrichvorschrift für Maschinen im 1. Weltkrieg gegeben hat. Während des Einsatzes in Belgien waren die Maschinen der Reihe Gt2x4/4 noch so jung, dass sie noch keine erneute Hauptuntersuchung hatten, wo eventuell ein schwarzer Anstrich hätte aufgebracht werde...
Laut von Welser hat sie das grüne bayerische Gewand nie getragen, wurde aber im Jahr 1922 in München mit einem "stumpfen, düstergrauen, allgemeinen Anstrich" versehen, mit dem sie auch ins Museum kam. Ich habe keine Ahnung, was das für Farben gewesen sein können, denn düstergrau widerspricht sowohl den preussischen Anstrichvorscriften, die ja ab 1920 theoretisch für das ganze Gebiet der DR galten, als auch dem noch lange nach dieser Zeit verwendeten bayerischen Anstrichschema. Hope it helps. Oli...
Moin. Die Radreifen waren auf jede Fall blank, nicht weiß. Die Farbe der Räder ist nicht so einfach zu beantworten. Auf diesem Foto sieht man, dass die Räder auf jeden Fall dunkler waren als die Aufbauten. Es kommen nur schwarz oder rot in Frage. Soweit ich weiß, gibt es keine direkten Belege, die das eine oder andere definitiv ausschließen. http://www.marklinfan.net/br_96_drg_file/image026.jpg LG, Oliver
...und schon bestellt in der Pfalzbahnausführung. Hoffe nur, dass KM1 die Farben besser hinkriegt als Dingler, deren Lok viel zu hell war. von Welser spricht von einem dunklen Schokoladenbraun. EDIT: Originalzitat aus Bayernreport 9: "Gelegentlich der Hauptreparatur in Ludwigshafen wurde die S 2/6 durch den verständnisvollen Leiter der Zentralwerkstätte auch äußerlich in tadellosen Zustand versetzt. Sie erhielt den eigenartig vornehmen braunvioletten Anstrich der Pfälzer Schnellzuglokomotiven, a...
Im Lüdecke, Bild 120 sieht man mit etwas Phantasie den Ansatz eines Deckels am hinteren Wasserkasten herausschauen. Bild 228 und 277 ähnlich. Die Maschinen der ersten Serie haben das offenbar nicht (Bild 213)
Hallo Alex und danke für dein Posting. Tut mir leid, dass ich dazu beigetragen habe, dass hier anscheinend im Untergrund verborgene Antipathien zu Tage kommen. Oliver
Dienstag, 16. April 2024, 21:00
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