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Hallo zusammen, dazu fält mir auch noch ein Beispiel ein: Wie bereits in anderen Foren zu diesen Thema durch einen bekannten, ehemaliger Saalfelder Lokführer dargelegt, fuhren dort 01 / 01.5 planmäßig Güterzüge mit 1200 t Planlast, saaleabwärts, d. h. Richtung Camburg waren sogar 2000 t ohne Probleme möglich. Wie schon Jürgen richtig schrieb alles eine Frage der Fahrtechnik, einfach sachte Anfahren und wenn der Zug mal 60 bis 65 km/h drauf hatte rollte die Fuhre von selber. Wahrscheinlich wurden...
Hallo Alain, Gratulation zu Deiner Arbeit, sieht sehr stimmig aus! Macht mit Stolz, dass Du u. A. auch meine Anregungen umgesetzt hast. Auch die dezente Patinierung des Fahrwerks gefällt mir gut, dass kommt gut hin an den typisch guten Pflegezustand der Saalfelder 01 in der 70ern / Anfang der 80er. Stimmt schon was Du sagst, bei meiner KM-1 01 0522-1 erscheint das Fahrwerk schon ziemlich hell, wobei die Farbe vorbildgerecht RAL3000 ist. Mir einem etwas dunkleren Rotton wäre der Effekt wahrschein...
Hallo Alex, danke für das Einstellen der Bilder von der Messe. >> Angeblich würde auch eine Reko-50 (Br.50.35) zur Dispostion stehen. Ich wäre auf jeden Fall mit einer Bestellung dabei...<< Kann ich mir bei der Modellpolitik von KM-1 nicht vorstellen. Ich halte es für sehr unwahrscheinlich, dass KM-1 eine DR-Reko-Lok bringt. Die 01.5 war die absolute Ausnahme, weil die Akzeptanz für die Baureihe auch bei westdeutschen Spur-I Modellbahnern relativ hoch war. Insofern würde ich vielleicht noch eine...
Hallo, Ich denke, dass mit der Reko-03.10 wird auch langfristig nix werden. Ich bin zwar erst relativ kurz bei der Spur 1 dabei, aber eines ist mir inzwischen klar geworden: Neben den Epochen I und II ist bei der großen Spur die Bundesbahn überproportional vertreten. Für (D)DR besteht offensichtlich nur ein begrenzter Markt. Die anscheinend kommerziell erfolgreiche 01.5 vom KM-1 (ausverkauft) halte ich für eine absolute Ausnahme, ähnlich schaut es vielleicht bei der zukünftigen 18 201 aus. Bei d...
Hallo Alain, von mir erstmal fettes Lob und Anerkennung für Deine Arbeit. Sieht wirklich super aus. Weniger als Kritik, sonder eher als Anregenung: Schau Dir nochmal die Form der Windabweiser auf der Winterkanten der Führerhausdächer bei den DR-Loks an. Im Gegensatz zu den DB-Maschinen stehen die Bleche nämlich immer senkrecht (gilt übrigens für nachezu alle Baureihen) und ist auch heute noch so bei der 01 118. Viele Grüße Gerald
Zitat von »AndyV200« Kritik durch die Käufer ist natürlich auch notwendig und Fakten nennen wichtig, an Kleinigkeiten ohne Kenntnisse herumkritteln und Produkte schlecht machen, die man möglicherweise noch nicht einmal besitzt oder gesehen hat , ist mobbing ( Neudeutsch ) und überflüssig. , Hallo AndyV200, ich sehe hier niemanden, der die Märklin 042 polemisch oder unsachlich „niedergemacht“ (oder „gemobbt“ wie du es nennen willst) hat. Ebenso wenig sehe ich eine überzogene Kritik an dem Modell...
Zitat von »Segelmilan« Na, die Lokschilder sind doch das Wenigste. Die sind mit doppelseitigem Klebeband geklebt und schnell zu entfernen. Passende gibts bei verschiedenen Anbietern. Habt ihr euch mal die Windschuten (Blendschirme) an den Fenstern der Führerhausstirnwand angesehen? Die sind viel zu klein. Nicht breit genug und auch nicht hoch genug. Das ist schon schwerer zu ändern. Bei der 01 hatte das Märklin richtig. Das sollten bei der 41 die gleichen sein! Schade, das beeinträchtigt das so...
Hallo, sorry, aber das mit den Schildern ist natürlich Murks. Was mir noch negativ auffällt: Hinten am Öltender fehlt die komplette Kinematik (Druckluftzylinder, Gestänge) zur Betätigung der Öltankklappen vom Führerstand aus! Ober sind noch nicht alle Zurüstteile dran? Habe jetzt auf die schnelle kein besseres Bild gefunden:
Hallo, nochmal was zur Wagendiskussion. Die ideal passende Wagerserie zur 01.5 wären die Bghw-Wagen. Mit 18,7 m (584 mm Modelllänge) relativ kurz und "Spur 1 freundlich". Außerdem vielfältig einsetzbar (P-, E- und D-Zug). Gibs´s halt leider nicht Gerald
Zitat von »Michael Staiger« Hallo Mario, es sind ja beides immer noch 01en, der Klang entsteht ja durch Rauchkammervolumen und Schornsteindurchmesser und da unterscheiden sich m. E. die beiden nicht wirklich. Die ESU-Decoder lassen doch div. Soundspielereien zu, mit denen man Klangverbesserungen oder einfach -unterschiede nach eigenen Vorstellungen erzeugen kann, probiers doch einfach mal aus. Gruß Michael Hallo Michael, nicht nur Schornsteindicke und Rauchkammervolumen sind (bei gleichem Zylin...
Zitat von »mario475111« Hallo Geri. Danke für die Bilder. Kann es sein das der Winkel der Frontschürze nicht stimmt , oder sieht das auf dem Bild nur so aus. Die Windleitbleche sollten doch mit der Pufferbohle/ träger abschliessen ...........oder .... MfG Mario Hallo Mario, liegt wohl an der Bildperspektive. Ich denke, der Winkel der Frontschürze stimmt schon. Ich würde sagen Vorderkante der Windleitbleche mit Lampen und hintere Kante der Pufferbohle in einer senkrechten Linie. Gruß Gerald
Zitat von »bayer.DVI« Genau! Ich finde die KM1 Lokbeschriftungen sowieso immer perfekt umgesetzt. Ja genauso sieht´s aus. Man beachte auch die vorbildgerechte, unterschiedliche Positionierung der Rbd / Bw-Schilder auf der rechten und linken Führerhausseite (Bild 3702 u. 3706). Besonderen Aufwand hat KM-1 übrigens auch mit den Unterschieden der Öltender zwischen der 01 509 (Museumslok) und den anderen Ölloks getrieben: Hallo Phil, das mit den Tender der 01 509 hat schon seine Richtigkeit. Der We...
Hallo Zusammen, ich bin neu hier im Forum der großen Spur und bin seit drei Wochen stolzer Besitzer der 01 0522-1 von KM-1. Zum Einstand wollte ich auch mit ein paar Bilder meiner Lok beisteuern. Als glühender 01.5 Verehrer möchte ich vorab noch einige Info´s zum großen Vorbild, genauer gesagt zur „522“ mitgeben. Die Ausführung des Modells repräsentiert den Zustand der Lok des BW Saalfeld im Zeitraum von etwa 1973 bis 1976. So um die Mitte 1976 dürfte die Lok ihre spitze Rauchkammertür verloren ...
Dienstag, 16. April 2024, 22:06
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