Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 39.
Hallo Putzwolle, Sie haben eine PN Gruß Michael Füg
Hallo, US-Güterwagen im Maßstab 1:32 hat derzeit Accucraft und Piko(!) Ja, denn letztere Formen hat Piko von MDC/Roundhouse übernommen. Der Boxcar, Orecar und 2-Bay Hopper sind recht genau 1:32, auch wenn "G" draufsteht. Der Orecar z.B. wurde 1988 oder 1989 bei Erscheinen im Model Railroader Magazin getestet und die Maße als maßstäblich 1:32 verifiziert (habe das Heft noch irgendwo). Räder und Kupplungen sind natürlich Gartenbahn, die Detaillierung nach heutigem Geschmack grob. Meine Wagen haben...
Hallo Basti, interessante Sache, die auch wir zuletzt durchgeführt haben, um die Wirkung von "Tuning"-Maßnahmen an einer live steam-Lok zu überprüfen. Die im Video gezeigte Umrechnung der Zugkraft auf (fiktive) Werte in 1:1 kann ich gut nachvollziehen. Unser Kraftmesser ist kleiner und kann als Kupplungsdeichsel zwischen Lok und ersten Wagen gehängt werden, wir messen dynamisch auf der Strecke. Mit einem Tachowagen erfassen wir auch die Geschwindigkeit und errechnen die Leistung. Zusätzlich hat ...
Hallo, hier ein Video eines Kollegen https://www.youtube.com/watch?v=6AiMF902zp4 Großartiges Ambiente. Gruß Michael
Hallo Martin, die Seilmechanik ist seit den Tagen des Blechspielzeugs im Prinzip immer gleich. Der Greifer hängt an zwei Seilen, Seil 1 hält den oberen Teil des Greifers, Seil 2 die Verbindungsstange der Schaufeln. Die Seiltrommel für Seil 2 ist fest auf der Welle der Kurbel/des Motors, die Trommel für Seil 1 sitzt lose auf der Welle und wird über einen Mitnehmer winkelversetzt mitgedreht. Für mich sieht es so aus, als sei dein "Seil 2" nur von der Trommel gerutscht (Trommel unten in deinem Foto...
Hallo Erich, der Trick mit dem Skalpell funktioniert. Längs unterm Dach langfahren...es geht, da nur an einigen Stellen geklebt. Danke. Michael
Guten Tag, kann mir jemand verraten, wie man bei den Märklin "Standard"-G-Wagen das Dach abnehmen kann? Traue mich nicht, einfach daran herumzuzerren! Ich meine die gedeckten Wagen, die in vielen Varianten (DB, Haribo, Rama, etc.) seit Beginn im Programm waren. Danke schon mal vorab. Gruss Michael
Hallo Heinz, Mail ist raus... Michael
Guten Tag, für ein Selbstbauprojekt suche ich acht Dampflokräder Vorbilddurchmesser 1350 mm, im Modell 42 mm, egal ob Gussrohling oder fertiger Radsatz (z.B. Mä BR 55). Suche im Netz hat noch nicht gefruchtet, daher wäre ich für Hinweise dankbar. Gruss Michael
Hallo Klaus und Michael, danke für die schnellen Antworten und Fotohinweise. Hatte ich bislang nie drauf geachtet... Michael
Guten Abend, ich habe eine Frage an die Vorbildexperten: das Grenzeichen (rot-weißer "Pilz") gibt bekanntlich hinter Weichen an, bis wohin das Gleis freizuhalten ist. Was macht man an den auf eine Drehscheibe zulaufenden Strahlengleisen? Wie wird markiert, bis wohin eine Lok abgestellt werden kann, ohne das Nachbargleis zu behindern? Gruß Michael
Guten Morgen, Fred, danke für den Hinweis mit dem Paris-Skandinavien Express, damit komme ich weiter! Gruß Michael
Guten Tag, kann mir evtl. jemand weiterhelfen? Im Sonderheft Eisenbahn-Geschichte „Eisenbahnen in Paris“ findet sich ein Foto von Harald Navé vom Gare du Nord 1958, das deutsche Schnellzugwagen hinter einer 241P zeigt. Es sind offenbar DB-Kurswagen und nicht Wagen deutscher Bauart mit SNCF-Logo (nach dem Krieg wurden ja über 1700 DRG-Personenwagen in den Park der SNCF übernommen). Ich vermutete zunächst, es handele sich um den Nordexpress Paris – Kopenhagen, aber alle Recherchen zu Reihungspläne...
Huch…was poppt denn da aus der Vergangenheit hoch? Hallo zusammen, zu meiner „Ehrenrettung“ möchte ich aus heutiger Sicht ergänzen, dass sich das Betriebskonzept in den vergangenen 10 Jahren voll bewährt hat (im Keller anheizen, dann per Hubbrücke auf Fensterhöhe und in den Garten fahren). Allerdings habe ich jetzt elegantere Linearantriebe anstelle des Seilzuges Gruß Michael
Zitat und bevor Henschel die Maschine umbaute, war sie unter dem Spitznamen "un >>cigare<<" als 241-A 19 der P.L.M. unterwegs. Hallo, jetzt geht aber vielleicht einiges durcheinander. soweit mit bekannt, hatten die "Zigarren" der PLM - die 2D1 der PLM Typ 241C und folgende, die letztendlich zur 241P führten - doch nichts mit der 241A der EST zu tun. Gruß Michael
Hallo Manfred, erlaube mir mal, zu KlaWies Idee zu antworten: die Hubzylinder mit dem Mittelteil so zu verwenden, wie' s aus dem Schreibtisch kommt, macht die Sache einfacher mit Steuerung, Führung usw.. Man ist in den Maßen dann aber festgelegt Das andere Extrem: wenn man die Komponenten einzeln frei zusammenstellt, hat man alle Möglichkeiten, größere Hubhöhe, beliebige Anlagenform (man kann auch drei oder vier Hubzylinder nehmen), allerdings auch mehr Aufwand. Gruß Michael
Hallo, aus dem ModelRailroader habe ich die Idee übernommen, ein Anlagenstück mittels elektrischer Linearantriebe hochzuheben, so dass man bequem darunter durchgehen kann - quasi wie eine höhenverstellbare Schreibtischplatte. Ich habe das bei mir als Hubbrücke umgesetzt mit zwei 12V-Antrieben mit 1000mm Hub. Anlagenhöhe 1200mm + 1000mm Hub ergibt ein großes "Tor" zum Durchgehen. Da die Endlagenschalter im Antrieb schon integriert sind, brauchte es zur Steuerung nur einen Umpolschalter "auf - ab"...
Hallo, Guido hat mir aus dem Herzen gesprochen, insbesondere sein Satz „ …wenn mal Schnee mit der richtigen Konsistenz fällt, ist man bestimmt nicht zu Hause…“. ist mir gerade in diesem Winter passiert! Ich habe eine Schneeschleuder von USA Trains - im Maßstab etwas zurechtgeschnitzt und auf Akkubetrieb umgebaut. Mit dem richtigen Schnee (wie viele Wörter für Schnee haben die Inuit doch gleich…?) funktioniert sie auch wie eine Schleuder, heult dabei aber wie ein Staubsauger! Dass das Schneeräume...
Danke für die Glückwünsche! Radien betragen 4,10 Meter, Schnellfahrweichen von Proform, Fläche ca. 20 m x 8,50 m. Große Loks, lange Züge, Puffer-an-Puffer-Fahren - alles möglich. Gruß Michael
Guten Morgen, der aktuelle Vorstand ist der Homepage zu entnehmen http://esv-bischofsheim.de/index.php/vorstand Die Spur 1-Abteilung wird erst noch gegründet werden. Wir - die drei Echtdampfer Niklas Wirth, Christian Schlotzer und ich - werden die ersten Mitglieder sein. Die Anlage haben wir dem ESV zur Verfügung gestellt, er uns den Raum. Das ist die Ausgangsbasis, die Anlage steht ja erst seit letzten Samstag. Alles Weitere kann diskutiert werden. Gruß Michael Füg
Mittwoch, 17. April 2024, 01:02
Zum Seitenanfang
