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Hallo Jost , das ging nun überraschend , erfreulich schnell . Danke an KM1 nachdem wir den Wagen am Sonntag in Gießen noch bestaunt haben kam er heute mit der Post hier an . Jetzt muss Er noch ein paar Tage im Karton bleiben weil ein Geschenk meiner Frau . Das steigert dann die Vorfreude und ich kann mich schonmal um die Reisenden kümmern . Damit ist mein Zug dann komplett und die 05003 kann demnächst in Naumburg mit 5 Wagen zeigen was sie kann . Grüße Günter
Hallo Anton , der Nachdruck " Verzeichnis der Dienstgüter = und Bahndienstgüterwagen " Ausgabe Wien 2. Januar 1939 ; ist 1980 bei Verlag Gustav Röhr Brandenburger Str. 10 D-4150 Krefeld 12 erschienen . ISBN 3-88490-097-8 brosch. Grüße Günter
für diese Ladung wurden die Wagen und Drehgestelle konstruiert und gebaut . Foto . Repro ; mit freundlicher Genehmigung vom Bundesarchiv Koblenz Grüße Günter
Prellböcke unterschiedlicher Art werden auf der Anlage schnell zum gesuchten Objekt . den nachstehend abgebildeten Bild 1-3 gab es mal bei Wilgro . Länderbahn , so oder ähnlich sicher machbar . verbreitet waren auch die Einheitsprellböcke hier in Brügge Westf. schwieriger und selten der leider verschrottet Kopfgleisprellbock in Erfurt - Hbf. ( da ist alles weg , neu )
Hallo Harald , da steckt viel Liebe zum Detail drin . bei Licht besehen braucht man auch gar nicht mehr - Tolle Anlage
Hallo Michael , dies war nur ein Vorschlag . Diese Landbahnhöfe waren immer sehr sparsam ausgerüstet meistens noch mit Reserveflächen für evtl. späteren Ausbau . Das Umfahrgleis in dem Bahnhof Thürkow kann im Modell wesentlich kürzer gehalten werden . Am Ende liegt auch nur eine einfache Weiche , kann man noch nach hinten verschieben . Das Ladegleis mit Kopf.-und Seitenrampe ist auch nur über die DKW und einfache Weiche angeschlossen . Wenn nötig wurden die Wagen auch von Hand verschoben . ich h...
Hallo Martin , schau doch mal in den Band " Reichsbahn Dampflokomotiven " fotografiert von Carl Bellingroth . EK-Verlag 1977 dort Bild 265 Bahnhof Thürkow : Du findest auch noch einige gute Bilder im Netz . das ist klassisch ! optimal für den von Dir angedachten Betrieb umsetzbar und auch vom Fuhrpark her realisierbar . Viele Grüße Günter
Hallo Wilfried , das ist zwar nicht das Thema aber zur allgemeinen Info . Die 18.1 funktioniert tadellos . Bei mir auf der Anlage und auch auf unserer Anlage in Naumburg . Fährt mit DCC 28 Lok -Tenderkupplung ist würde ich mal sagen wenig Benutzerfreundlich , funktioniert . Andere Anschriften hat sie bekommen , das Spitzenlicht am Tender stillgelegt ( Stecker abziehen ). Ändern werde vorläufig weiter nichts , evtl. den Lok-Tenderabstand etwas enger . Unten nochmal Foto vom Einsatz in Naumburg . ...
Damit keine Verwechslung entsteht mit den Beiträgen zur 94.5 2. Serie hier ganz allgemein Einbauerfahrung . Beispiel der Umbau meiner KM1 BR62 . Die Lok hatte nach 10 Jahren Probleme mit der Stromabnahme . Da hilft auch kein putzen der Räder . ich konnte messen das über max. 2-3 Räder fallweise Strom abgenommen wurde , je nach Stellung im Gleis gar nichts . Wenn die Lok dann fuhr war das mit Aussetzern Licht , Sound etc. verbunden . Beim öffnen der Lok durch Abnahme des Führerhaus zeigte sich da...
Ich möchte hier noch an den Beitrag 33 anknüpfen . Ein Umbau der Lok auf anderen Decoder etc. ist nicht sinnvoll und unnötig . meine 941538 der 2.Serie habe ich soeben nochmals gründlich gefahren auch mit Dampf und am Zuge . s.Foto es gibt keine Probleme ! Es gibt allerdings Auffälligkeiten . Diese Lok hat die Anlage hier nie verlassen und außer der Ecos II nie eine andere Zentrale gesehen . Dazu muss ich sagen das hier bei allen anderen Fahrzeugen nur noch Esu .- und Zimo Decoder verbaut sind ....
KM1 94.2 bevor die Lok hier weiter rumgereicht wird , sollte man den Fehler erst mal bei sich selbst suchen ! die steht bei mir seit einem Anfangsproblem 6/2019 ( es löste sich eine Verschraubung am Stangenkopf ) problemlos im Anlagenbetrieb . Wenn die Lok gestanden hat , kann es einen Moment dauern bis der Sound da ist . Das ist kein Problem , bei anderen Decodern auch so . Dort ist ein umfangreiches Programm gespeichert es muss sich erstmal hochrechnen . Aufgrund der hier vorgetragenen Problem...
Hallo Tim , da wir ja hier aus bekannten Gründen keine Bilder einstellen kannst Du Dir noch das EJ 2/92 besorgen . dort Bild 88 der Wagen Nr. 1009 erste Serie . gegenüber dem KM1 Modell gibt es Unterschiede . Kann Hersteller-Wagonfabrik bedingt sein . damit können wir leben , die Fensterteilung stimmt . vergiss nicht das KM1 diesen Wagen über 4 Epochen anbietet mit eben dieser Fensterteilung als Wagen 1060 , bzw. Wagen Nr. Epoche III - IV 2 unterschiedliche Wagenkästen wird man sicher nicht anbi...
ein gutes Foto der Wagen Nr. 1004 und Nr. 1035 Mitropa Baujahr 1928 befindet sich in : Reisezugwagen deutscher Eisenbahnen Alba Verlag 1985 Lizenzausgabe 1985 by transpress VEB Verlag für Verkehrswesen ISBN 3-87 094-100-6 nach gewissenhaften Vergleich kann ich sagen das der Wagen von KM1 korrekt wiedergegeben wurde . müsste abgeflachte Hülsenpuffer haben , die Grohwe - Lüfter über der Küche könnten evtl. später nachgerüstet sein Wagen 1060 passende Wagennummern wären 1004 oder 1035 oder 1060 . W...
Rainer lass den Kopf nicht hängen ! Es gibt immer eine Hoffnung das es wieder besser wird . vor 47 Jahren ertaubte ich mit 26 Jahren von einer Stunde auf die andere . Die Kunst der Ärzte und der technische Fortschritt ermöglicht mir heute zumindest wieder ein Restgehör mit 2 Chochlaer Implantaten . Die lange Stille 11 Jahre bis es soweit war hat mir Unser Eisenbahnhobby über manchen Tiefpunkt hinweggeholfen . Ich bin mir sicher das man Dir in der heutigen Zeit schneller helfen kann und wünsche D...
man sollte mal berücksichtigen das den Baden und Bayern hier eine preußische Konstruktion übergestülpt wurde . da haben die natürlich eingespart wo sie konnten , dementsprechend hat man sich bei den Radsternen auf graue Grundierung beschränkt . bzw. die hier benannten Fotodokumente sind in der Regel Werkaufnahmen . im Betrieb sieht das dann schnell unvorteilhaft aus . die Regel sind schwarz lackierte Speichen.-Scheibenräder
wäre nett wenn man die Fotos öffnen könnte ohne gleich wieder dies und jenes zu akzeptieren . machen wir bei unseren Umbauten ja auch nicht
Aufgelöste Kontaktmagnete hatte ich noch nicht . Der Austausch wäre sicher wie hier eingehend beschrieben ohne weiteres möglich . man kann die Kontaktmagnete allerdings nicht allein für die beschriebenen Soundprobleme verantwortlich machen . Es ist dringend erforderlich das der Hallsensor exakt in der richtigen Position zu den Magneten justiert wird . Als Beispiel unten das Bild vom Fahrgestell meiner umgebauten BR62 . man sieht hier in der linken Seitenlage des Treibradsatz das der Hallsensor s...
Bitte Ross und Reiter nennen wenn Einer eine neue Sau durchs Dorf treibt oder ignorieren . Der betreffende Artikel ist bekannt . Ob sich der Verfasser damit einen Gefallen tut ? Sollte von mir Einer eine Vorauszahlung für Spielzeug verlangen , das Er evtl. in einigen Jahren liefert , kann Er es gleich behalten . In dem Falle wäre weiteren Lieferverzögerungen Tür und Tor geöffnet . Ruhig bleiben und die Feiertage genießen . Alles Gute für 2024 Wünscht Euch Günter
auch die angehenden Lokführer gehen gerne zur Hand und dann auf die große Reise
Hallo Bernhard , wenn möglich die Radsterne - das Rad über die Lauffläche rotationssymetrisch einspannen . ( das kann heißen das die Aufnahme zunächst mal rotationssymetrisch ausgebohrt werden muss ) danach kannst Du bei isolierten Rädern neue Isolierbuchsen einpressen . zentrieren ; 4,5 mm vorbohren ; mit Bohrstahl ausbohren auf 4,85 mm ; dann aufreiben auf 4,95 mm . nicht isolierte Räder , 5,00 H7 sauber aufreiben . neue Messingbuchsen einpressen Übermaß 0,05 mm . zentrieren ; 4,5 mm vorbohren...