Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 121.
Moin, sicher ein beeindruckendes Stück, die 4014. Aber mit 1,26 m passt die nicht einmal in die Vitrine in der Schrankwand. Märklin wird damit - auch wegen des US-Marktes - finanziell gut aussehen. Die Lok würde mich, da ich die Jungfernfahrt 2019 miterlebt habe, reizen. Aber sie passt nicht in mein Anlagen-Thema. Da werde ich mich mit den beiden HO-Modellen (4014 und Living Legend 844) auf dem Regal in meinem Hobby-Büro zufrieden geben. Eines ist aber schon seit Jahren klar: Jedes Jahr gibt es ...
Hallo, dass die Entwicklungskosten sich nicht mehr mit dem Erlös tragen, mag ja sein. Aber es gibt trotzdem Möglichkeiten, mit geringem Aufwand Triebfahrzeuge für die "breite Masse" der "fahrenden" Modellbahner zu produzieren. Beispiel: Bügelfalten-E 10. Da braucht´s nur ein neues Gehäuse und eine Überarbeitung des Getriebes (der vorhandenen E 10.1). (Farb-)Varianten gibt es zuhauf. Die Märklin Rheingoldwagen in beige/blau oder in TEE-Farben (Bauzustand 1967) bekämen endlich mit der E 10.12 eine...
Hallo Michael, danke für Deine Ideen. Sie machen gerade bei Modulanlagen und Vorführungen mit Publikum Sinn. Da sie doch deutlich von meinen Vorstellungen eines authentischen Fahrbetriebes abweichen, stelle ich mal am Beispiel einer 01.10 meine Einstellungen vor, die in möglichst chronologischer Folge bedient werden können: Funktionsbelegung Dampflokomotive BR 01.10 (mit ESU 5.0XL). Betrieb mit ESU ECOS Zentrale / DCC F 0 Licht vorn / hinten F 1 Sound an / aus F 2 Lokpfeife, lang F 3 Lokpfeife, ...
Hallo Andeas, welche Märklin 218 hast Du? Zur 218 126-1 und zur 218 304-4 sind die Abgashutzen Epoche-mäßig zur Beschriftung nicht passend. Von der 218 304-4 (HU-Anschrift 5.80, Bw Regensburg) gibt es im EK-Buch BR 218 S. 196 eine Aufnahme der Lok ohne Hutzen vom August 1986. 1985 liefen die 218 überwiegend noch ohne Hutzen. Durch div. Optimierungen in den 80er-Jahren nahm der „Qualm“ deutlich ab. Vom April 1988 ist eine Aufnahme einer beige-türkisen 218 ohne Hutzen bekannt. Zudem sind die Märkl...
Hallo, m.E. hat nur der ET 85 eine Chance. Er kann als ET plus ES noch in "zahlbarem Bereich" angeboten werden. Ist in Epoche II, III und IV (1927 bis 1977) gefahren. Kann solo als ET 90 angeboten werden. Fuhr mit (in Spur 1 vorhandenen) Umbau-Dreiachsern und 1-2 B3i(bay). Fuhr auch als ET+ES+ET. Hatte u.a. 1-2 Pw(bay), Gs-Wagen, Postm (grün und b/t) und DDm-Autotransportwagen im Schlepp. Existiert heute noch als (nicht mehr betriebsfähiges) Museumsfahrzeug (DGEG). War in den BD Au, Mü, Nür, Reg...
Hallo zusammen, Ihr sprecht fast ausschließlich über Güterwagen. Es gibt und gab mehr Güterwagen-Bauarten, als man in Spur 1 fahren lassen kann. Ich begnüge mich mit einem 11 Wagen Dienst-Güterzug, der mit Radsätzen, Schraubenkupplungen und vieles mehr beladen ist. Der passt ins Stumpfgleis im Bw hinter den Drehscheibengleisen. Drei Kiss Kesselwagen - mittig mit Schraubenkupplung verbunden -, ein Schotterwagenzug mit sechs Wagen (4 kurze Talbot als Schraubengekuppelte Einheit und 2 Ommi) stehen ...
Märklin: „Ich habe fertig!“ Jetzt ist meine Geduld am Ende und die Lust auf Spur 1 hält sich in Grenzen. Seit Jahren hat Märklin praktisch nur noch „Exoten“ als Neuheit angeboten. Für den DB Epoche III-Fahrer quasi nichts! Ich zähle auf: V 188 (Vorbild 2 Lok, kein Reisezugdienst) V 320 (Einzelstück), dafür genügt mir die 218 SNCF 241P, nicht DB-tauglich S 2/6 (nur Ep. I/IIa bis 1925) VT 88 bereits 1950 nicht mehr im DB-Betriebsbestand ET 91 (Einzelstück, nicht mit Wagen kombinierbar) 151 (erst E...
Hallo, es ist erstaunlich, wie groß die Resonanz auf den Triebwagen-Wunsch ist. Allerdings staune ich, dass DER Triebwagen bislang nicht genannt ist, der die besten Chancen hätte, dem Hersteller auch entsprechende Gewinne einzufahren: Der VT 60 samt Steuerwagen VS 145. Die Vorteile: 1. Er lief von Epoche II bis IV und bei der DR (DDR), bei der DB von Ostfriesland bis Lindau, auch als Dt (Ep. IIIa) und Et Er lief beim Vorbild solo, mit VS 145 oder als VT+VS+VT, hatte Langläufe von über 250 km und...
Grüß Gott, die Neuheiten in Spur sind "u.a.S." Enttäuschung ist da untertrieben. Nach der V 188 (Vorbild 2 Stück) V 320 (Vorbild 1 Stück) Köfferlilok (Vorbild 1 Stück) kommt mit der S 2/6 wieder ein Modell, das es nur 1 Mal beim Vorbild gab, das dazu nur in der Epoche 1 gefahren ist. Passende Wagen zur Lok fehlen m.W. ohnehin. Die Variante 4 als Baureihe 15 im Zustand 1928 (Bestellnummer 55156) ist ein schlechter Witz: Die Lok erhielt nie die DRG-Nummern und wurde bereits am 14.Oktober 1925 ausg...
Moin, als "alter" Spur 1er bin ich froh über den Entscheid. Da bleibt die Hoffnung, dass Märklin endlich eine E 04 (104) produziert. Die passt von Epoche II über III DB und DR("ost") bis weit in die Epoche IV (beige-türkise Nach-Dampflokzeit), als Museumslok sogar noch Ep. V. Nach den "Riesenbrummern" und Einzelgängern (V 188, V 320, Köfferlilok und SNCF 241) wäre die E 04 auch für einen größeren Kreis bezahlbar. Beste Grüße Ronald
Hallo Herr Elze, die Wendezuglok 38 3637 war (auf Bildern zu erkennen) von mindestens 1966 bis Sommer 1971 mit Indusikasten und Magnet ausgerüstet und damit auch als 038 637-5 EDV-beschriftet. Allerdings wurde sie von ihren Heimat-Bw Rottweil und Tübingen nicht mehr im Wendezugdienst eingesetzt. Ihre höhere Rückwärtsgeschwindigkeit war aber wertvoll, da sie nicht auf allen Drehscheiben gewendet werden konnte. Mit freundlichem Gruß Ronald Krug
Moin, die "Neuheiten-Palette" in Spur 1 hat zwei Seiten: Positiv: Sie schont mein Budget und sie belegt nicht weitere Gleise auf meiner Anlage. Negativ: So schön die Köfferlilok auch ausfallen wird, als Einzelgänger Schweiz ist sie nur dort interessant. Aber auch da kann man mit der Lok fast keine authentischen Züge fahren, zumindest nicht in Epoche III. Dem deutschen Kunden gegenüber ist es eine Frechheit, im dritten Jahr keine gescheite Neuheit zu präsentieren: Erst das Metall-Krokodil, dann d...
Vielen Dank für Eure aufschlussreichen Antworten. Da werde ich die Lok doch ins "AW" bringen.
Guten Abend zusammen, kürzlich habe ich die KM 1 E 32 104 erstanden. Sie war noch original verpackt und absolut neu. Auf das Gleis gestellt reagierte der Stromabnehmer 1 nicht. Zudem hat der Servo jetzt plötzlich angefangen ständig zu laufen - mit nervigem Summton. Mit den CV´s 31, 343/344 und 352/353 kann ich auch nichts bewirken. Am Liebsten würde ich die beiden Stromabnehmer in mittlere Höhe festlegen. Dann komme ich durch alle Tunnels und Durchbrüche. Bei einer Altbaulok bleiben ohnehin beid...
Hallo zusammen, es "fehlen" zwar noch einige wenige Einheiten, aber nichtsdestotrotz geht Herr Kiss jetzt an die Entwicklung des Getriebes für den VT 08. Sein Ziel ist es, in Sinsheim im Juni 2020 den Triebwagen präsentieren zu können. Wenn der dann fein lackiert die Besucher anlacht, gehen wir davon aus, dass die restlichen "Zauderer" noch bestellen werden. Besser wäre es, wenn sich gleich die Bestellungen erhöhen würden. Je mehr Bestellungen, desto mehr kann in die Produktion investiert werden...
Hallo Basti, großen Dank für deine "Aufgleisung". Da lass´ ich doch lieber die Nummer, zumal ich die 218 304-4 noch gut kenne aus der Zeit, als sie bei uns im Bw Haltingen stationiert war. Schöne Grüße Ronald
Euch allen vielen Dank für die ausführliche Information. Da habe ich ja Glück gehabt mit der Lok: Großer Motor, flott unterwegs und auch ein mäßiges Getriebegeräusch, das bei eingeschaltetem Sound nicht mehr zu hören ist. Bleibt noch die Loknummer: Ich werde mal schauen, ob die 218 101-4 Bw Flensburg (1.Serien-218, im Dienst Ende April 1971, also noch im Winterfahrplan 1970/71) mit dem Märklin-Dach übereinstimmt. Vielleicht kann ich die Nummern samt BD und Bw umbeschriften lassen. Die 304 ist er...
Moin, meine 218 126-1 (Märklin Art.-Nr. 5571) hatte ich vor Jahren verkauft, weil sie nicht annähernd die Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h erreichte (max. 105 km/h) mit leichtem Zug. Jetzt konnte ich günstig eine nagelneue 218 304-4 (Art.-Nr. 55714, Insidermodell) ergattern. Die hat zwar auch noch die alte Digitalplatine mit dem "Mäuseklavier und Potis eingebaut, mit denen ich u.a. die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit einstellen kann. Und die fährt zu meiner Freude - bereits gedros...
. . . und es fehlen noch etwa Zwölf. Vielleicht kann ich damit noch die Zögernden ansprechen? beste Grüße Ronald Krug
Moin, seit "Jahren" steht der Balken bei der KM1 Altbau-01.0 auf 30%. Woran liegt es? Ich zähle nun mal zu den "Üsis" (70+) und kann und will nicht ewig warten. Wenn sich da nichts tut, werde ich stornieren und anderweitig "investieren".
Mittwoch, 17. April 2024, 00:06
Zum Seitenanfang
