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Mailmäßig nicht erreichbar? z.B. Your message to martin.geweke@xxxxxxx.de couldn't be delivered. martin.geweke wasn't found at xxxxxxxx.de. (stammt hier aus dem Forum)
Hallo, ist schon jemand viel mit dem Wagen gefahren? Heute hat meiner einige Runden gedreht. Nach etwa einer Stunde fiel gelegentlich das Licht aus. Dann öfters und am Ende des Abends ging das Licht gar nicht mehr. Habe leider erst nächste Woche wieder Zeit, mich drum zu kümmern.
Hallo, zwei Tipps, wenn man die Decodereinstellungen anpassen will: - ein Reset (CV8 ->"8") bringt die Tams-Werte, die km1-Wrte sind futsch, dann also Adresse 3 usw. - um die F-Tastenbelegung anzupassen, muss man sich mit "RCN-227" (Seite 32 oder hier) befassen. Weiteres habe ich auf meiner Homepage notiert. edit: Link und Fotos ergänzt
Ich suche auch schon seit langem erefolglos einen Wasserkran nach DR Vorbild. Ein Forenmitglied war dann so nett und inzwischen auch schon mit einem vielversprechenden Entwurf tätig. Vielleicht schreibt er ja auch mal hier und hätte auch ein offenes für einen gewissen "Notfall-Bedarf" ... Grüße von der Modellbahnmesse in Mannheim
Tolle Anlage, tolle Truppe. Also, alle „Nicht-Kreuzlahmen“ ;-) einfach nach Mannheim kommen. Lohnt sich. Und mit Gastloks (oder auf der Messe gekaufte) ist man nicht zimperlich. Hier der Gutscheincode für Clubrabatte: MA2024Club PS Jetzt mal schreiben, wer kommt ... :-)))
Hallo Martin, ja, ich komme mal vorbei. Ich habe mit dem WLAN Interface von UB und der Z21 App gute Erfahrungen gemacht. UB gibt sicher mal eines zum Testen raus. Ansonsten eine Mail und ich stecke eines in die Tasche.
Hallo Forum, diese Clipsscheiben (0,3 x 4,0 x 8,0) hatte ich mir beispielsweise für die D28 von km1 gelasert, als diese begannen, Kurzschlüsse zu fabrizieren. https://ig1.de/fahrzeuge/20-lokomotiven/…ung-dokus-tipps (Pos. 33). Diese Scheiben gibt`s auch bei Klau Holl.
Hallo Martin, ich hatte letzte Woche bei UB angefragt, noch nicht fertig, wird wohl auch nichts bis Mannheim. Schade. Erstaunlich: im em 03/2024 jedoch zur Wahl "Modell des Jahres" aufgeführt.
Hallo Djordje, danke für die Blumen. Warum aber deine Garnitur entgleiste, ist mir noch nicht recht klar. Überpuffern? VT-Puffer am Faltenbalg angeschlagen? Zu stramme bzw. verkantete Schraubenkupplung? D-Zug-Wagen maßstäblich lang/Fabrikat? Unebene Gleislage? Gleisüberhöhung? Welcher Radsatz steigt als erstes auf? Zu dem oben angeschnittenen Thema "NEM-pur" noch ein kleiner Nachtrag von gestern abend: Das km1 Gleis machte wieder Schwierigkeiten, weil die Spurweite Übermaß hat (45,5 statt 45,0 m...
Zitat von »Tobias« Decoder haben zwar grundsätzlich Schwierigkeiten mit dem regeln von 2 Motoren bei nur einer Motorendstufe. Hallo Tobias, das ist auch meine Erfahrung, und auch die von anderen Kollegen der "werkelnden Zunft". Ich hatte mich deshalb 2018 an esu gewandt, aber ohne Resonanz: "Hallo Herr Lindner, ich habe zwar keinen Traxx von Kiss, aber gestern wollte ich einem Freund helfen und wir haben leider keinen ruckelfreien Lauf hinbekommen. Rein theoretrisch kann eine solche Regelung mi...
Hallo zusammen, in besonders hartnäckigen Fällen Hier die Details https://ig1.de/index.php?option=com_cont…id=20&Itemid=40 (Position 6)
Einige sind noch vorrätig
Hallo Klaus, ich nehme an, dass die Infos der Kollegen oben helfen werden. Wenn nicht, am besten mal eine Skizze machen, was bisher schon angeschlossen worden ist. Ich hatte mich kürzlich mit dem 5625 befasst und hier (Pos. 31) Notizen gemacht, weil ein Kollege den Antrieb mit aktuell lieferbaren Decodern schalten wollte.
Hallo Karl, die zitierten Angaben beziehen sich auf den Esu-Programmer, mit dem sich das auf graphischer Oberfläche sehr leicht anpassen lässt. Eine Anschaffung erleichtert solche Dinge erheblich, solange man nicht mit Märklin oder km1 arbeitet. Bei denen lassen sich die CV mit ihm nur einzeln ändern. Ich habe die SC7 gerade nicht zur Hand, klingt aber plausibel. Einfach mal CV 1 (= Lokadresse) auslesen. Um die Servos per Einzel -CV einzustellen, musst du wohl leider tiefer in die Esu Anleitung ...
Hallo Forum, so wie Theo, sehe ich das auch Zitat von »Theo« Diese Verbindung wurde schon oft angewendet und hält in der Regel sehr sicher. In dieser Doku https://ig1.de/index.php?option=com_cont…id=20&Itemid=40 ist der VT 98 mit mehreren Dingen eins der ersten Themen gewesen (Pos. 2), dürfte so 2016 gewesen sein. Die Kardanköpfe sichere ich inzwischen mit der Wellensicherung Loctite 603. Null problemo.
Hallo zusammen, es gibt die Wagoklemmen auch zur Printmontage Hier die einpolige (3x1) Ausführung im Einsatz bei der Ringleitung für herausnehmbare Anlagenteile.
Hallo Nik, als Konstrukteur und Erbauer des Modells aus Beitrag #8 noch diese Ergänzung: mit der Lok kann man gut bergab fahren, wenn es ganz langsam und ohne Dampf (Steuerung auf Mitte) in das Gefälle geht. Bergab dann die Steuerung auf rückwärts auslegen ("Riggenbach`sche Gegendruckbremse") und damit den Zug im Zaum halten. Mit ganz leicht Gegendampf kann ich sogar anhalten. Eure Anlagenausgestaltung gefällt mir sehr gut und auch das Betriebskonzept mit livesteam. Ich habe übrigens meine Lok m...
Hallo Forum, die Federn aus China sind eingetroffen und der oben verlinkte Bericht wurde ergänzt. Vielleicht nimmt Klaus Holl ja sowas auch in sein Sortiment auf?
Hallo Bernhard, so ganz verstand ich das auch nicht, siehe Beitrag 28. Zitat von »Mh 9« scheinbar die Argumente ausgegangen sind Das sehe ich eher anders, denn dort gab es keine Argumente/Antworten mehr. Aber keinerlei Problem, wenn kein Interesse hier, dann ist es eben so. Hier noch als kleiner Nachtrag ein Foto vom Achslager der HG 4/4 von Märklin/LGB. Die kleine verschraubte Stahlfeder ist ein sehr gute und sichere Lösung. Und das Kugellager nimmt die Last der 6,1 kg schweren Lok optimal auf....
Hallo Bernhard, danke, sehr interessant, diese Tunnelerklärung kannte ich noch nicht, aber plausibel. Ich gehe auch mal in die Mitte der 60-er, als ich mein Blocksystem in H0 mit A/B Steuerung, also geglättetem DC betrieb. Die Verschmutzung war stark. Dann baute ich eine Tonfrequenzbeleuchtung ein und die Verschmutzung reduzierte sich ganz erheblich. Es lag ständig eine höhere Spannung (ca. 14 V eff.) an, die auch noch permanent durch null ging (Funkenabriss) und frequenzbegünstig den Übergangsw...
Mittwoch, 17. April 2024, 00:09
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