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Die 1810 durfte ihren ersten Auslauf im Bahnhof Weissenstein absolvieren. https://www.youtube.com/watch?v=tUesxle-j6M&t=12s Es kam auch zu einem Treffen der Generationen Grüße Horst
Hallo Kalle (Drehscheibe), ich verstehe deinen Spaß am Kran, aber wäre für diese einfache Aufgabe nicht ein Deutschlandgerät die bessere Wahl? Weiterhin viel Spaß mit dem Grünen Kerl und nochmehr gute Ideen Horst PS: Hab gestern in Sinsheim mal wieder das Original bewundert. Übrigens mit Schlußscheiben Haltern am Beiwagen auf der vom Kran abgewandten Seite.....
Hallöchen, nachdem unser Transportschaden nach einer Autofahrt ins Bayerisch Schwaben in Lauingen umgetauscht wurde, habe ich eine Frage an die Franco-Crosti Spezialisten: In der Literatur steht geschrieben, der normale Schornstein wäre nur zum Anheizen offen. Im Modell geht aber bei jedem Anhalten der Deckel auf und es qualmt gewaltig raus. Die Haupt-Bläser der Lok waren aber im Seitenkamin und ich frage mich, ob es bei heißer Lok nicht zweckmäßiger ist, den Abdampf weiterhin durch den Seitenka...
Hallo, geicher Zug, andere Pespektive https://youtu.be/YVz-xjBtknM Horst
Hallo Oliver, Dr. Wolf, Dieses Buch hab ich auch noch und da wird unsere 18 201 nur kurz gewürdigt. Jedenfalls steht das lapidar, grün/rot. Also genau das was was wir bereits herausgearbeitet haben. Dabei ist mir noch ein Missverständnis meinerseits aufgefallen. Der Umbau der Tritte wurde 1965 im Rahmen der L0 Untersuchung vorgenommen. Öl kam erst 1967! Und damit klinke ich mich aus der Diskssion aus und hoffe auf ein angenehmes Fahrerlebnis am Sonntag auf der EFP Anlage im Bahnhof Weissenstein ...
Hallo Oliver, vielen Dank für diese abschließende info. Nicht falsch verstehen, ich hatte ja gesagt, dass mir im Moment nur diese eine Quelle zur Verfügung steht. Behauptet habe ich nichts, nur zitiert. Das mit dem Wahrheitsgehalt in Büchern findet sich leider auch zu anderen Themen, bis heute in der Tagespresse. Das bedeutet, die Idee, die Rauchkammer schwarz zu lackieren, ist erst viel später aufgekommen. Steht der Lok sehr gut, aber halt noch nicht in den frühen Jahren. Oliver, bitte noch kur...
Hallo Alain, das Buch ist im Zulauf, bin gespannt. Zierstreifen, es scheint so zu sein dass in der Zeit zwischen 1961 und Umbau 1965 zwei Varianten lackiert waren. Nur welche am 31.5.1961 die richtige ist kann ich (noch) nicht sagen. Laut meinem Buch waren die Zierstreifen im März 1962 so wie sie KM1 lackiert hat (Bild im Archiv Transpress). Stimmt wenigstens die im Buch gemachte Aussage, dass beim Umbau in Öl 1965 auch die Tritte zwischen den Lampen geändert wurden. Bis jetzt habe ich mich dara...
Ich möchte zum Thema Lackierung auch noch eine Frage in den Ring werfen: Mir steht nur das Buch >Jimmo< und >Schorsch< von Lothar Weber zur Verfügung. Dort wird auf Seite 45 explizit die ursprüngliche Kohle Variante beschrieben. Und dann kommt der Satz: Entgegen den seit den 20er Jahren geltenden Vorschriften erhielt die 18 201 nicht den Rechsbahntypischen Anstrich in Schwarz und Rot. Lediglich die Rauchkammer, der Aschkasten und der untere Teil der Zylinder wurden schwarz lackiert. Alle anderen...
Ja, der Dopplungsstrich ist mir durchgegangen. Muss ich ein wenig trixen, aber das bekomm ich hin. Falls jemand diese Tafel so gefällt wie sie ist und sie auch haben möchte, einfach PN an mich, ich schick dann ein pdf Grüße Horst
Danke Michael, das bestätigt meinen Verdacht, der Servo bei meiner C läuft verkehrt. Man findet im großen blauen Buch zur Baureihe 18.1 auch die Steuerungsskizze auf der Seite 110 und in der alten Ausgabe auf Seite 17. Da steht auch klipp und klar, die Stange vom Führerhaus zur Steuerung muss nach vorne bei vorwärts. Das sollte aber kein Beinbruch sein, gabs nicht bei der MBW 80er vor Weihnachten nicht auch sowas? Und konnte anscheinend umgehend per Update behoben werden. Kann KM1 sicherlich auc...
Hallo Allerseits, meine C war gestern auf Probefahrt. Die Lok begeistert nicht nur optisch sondern auch in Aktion. Was mir aufgefallen ist, und ich habs beim freundlichen Händler auch schon reklamiert, immer schön Dienstweg einhalten, gelle, ist die Steuerung. Ich meine die läuft verkehrt [video]https://youtu.be/PYtFx5wvWok[/video] Üblicherweise kurble ich am Steuerbock doch die Stange nach vorne, wenn ich vorwärts fahren möchte. Und üblicherweise geht an der Schwinge dann die Schieberschubstang...
Hallo in die Runde, neben dem bereits erwähnten Code 143 Gleis von Peco sollte auch das seit einiger Zeit wieder erhältliche S49 Gleisprofil erwähnt werden. Das erfordert unter Umständen nicht mal das Abdrehen von Spurkränzen, je nach Ausbildung der Kleineisen auf der Innenseite Allerdings, wenn man sich schon die Mühe macht und so schöne Gleise baut, dann wäre es ein Frevel, mit großen Spurkränzen zu fahren. Viel Erfog auf jeden Fall auch von mir Grüße Horst
Sodele, do ben i widr. Also, nach oberflächlichem Studium der bescheidenen, mir zur Verfügung stehenden Literatur über württ. Schmalspurbahnen, finde ich keinen 4achser Pufferwagen Stg. 491 DB. Wie man zu der Beschriftung kommt ist bislang also das Geheimnis der Firma Feld. Bin mal gespannt ob sich doch noch ein Vorbildwagen 491 findet. In Sachen Beschriftung wurden wir ja schon bei der KM1 10er mehr als verwöhnt. Das wird dann schon seltsam wirken, der 2,67m kleine Pufferwagen neben einem 3,24m...
Hallo Udo, im Allgemeinen nehmen wir es hier im Forum ja doch seeeeehr genau deshalb erlaube mir bitte nochmal den Klugscheißer Modus: Als Württemberger zählen für mich nur Fahrzeuge als Württembergisch, die bis zum Beginn der Reichsbahnzeit 1920 bei der K.W.st.B. gefahren sind. Die Ts5 99-19 zählt für mich da auch schon nicht mehr dazu, obwohl die Gebetsmühlenhaft immer wieder als Württembergische Ts5 und württembergische Konstruktion bezeichnet wird. Trotz Baujahr 1927. Ist halt doch nur ne Ko...
...und was bitte ist an dem jetzt Württembergisch? Im Jagsttal gabs oder gibts nen württembergischen Drei-Achser Pufferwagen, das wäre was gewesen. der da stammt von der Kreisbahn Osterode-Kreiensen und ging erst 1968 an die SWEG. Gruß Horst
Hallo, das ist die ursprüngliche Ausführung. Da waren die zwei seitlichen Türen UND links beim Heizer die Tür zum Umlauf. Weil das zu zugig war wurden die Türen geschlossen bzw. der Zugang geändert. Es gab viele Änderungen im laufe der Jahre, sichtbare und noch mehr unter der Haube. Das Jubi Kroko hat auch noch die Übergangsbleche an der Pufferbohle, andere Aufstiege vorne an den Ecken. Die Liste wird lang.... Grüße Horst
Hallo, an meinem Bausatz ist das an allen 4 äußeren Rädern mit dran. Ich vermute das ist sowas wie ne Drehmomentstütze? Laut Zeichnung vom Henschelarchiv und Bildern zeigt das Bauteil nach vorne, wenn der lange Vorbau vorne ist. Und zwar an beiden Achsen. Gebremst wird offensichtlich die erste und dritte Achse, sichtbar an den blanken Stellen auf der Radscheibe. Könnte also durchaus auch zur Bremse gehören. Grüße Horst
Diesen Effekt kenne ich auch so. Die Frage geht an die Admins, ich habe dafür keine Antwort
.....und für ein Jahr fährt sie nur noch am Wochenende, unter der Woche findet nur Ersatzbetrieb mit Bussen statt....
Hallo Bernd, einfach anmelden und man sieht die Bilder in voller Pracht Grüße Horst
Dienstag, 16. April 2024, 22:14
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